汽车工程师
汽車工程師
기차공정사
TIANJIN AUTO
2014年
1期
49-51
,共3页
马天航%徐文韬%姚慧丽%戴开红%李国林%李宏华%李功赋%冯擎峰
馬天航%徐文韜%姚慧麗%戴開紅%李國林%李宏華%李功賦%馮擎峰
마천항%서문도%요혜려%대개홍%리국림%리굉화%리공부%풍경봉
行李舱门%弹力%扭杆弹簧%行李舱门铰链
行李艙門%彈力%扭桿彈簧%行李艙門鉸鏈
행리창문%탄력%뉴간탄황%행리창문교련
为解决某车型行李舱门开启时弹力过大问题,探究改变行李舱门开启时弹力的方法,文章以鹅颈式铰链加扭杆弹簧的布置形式为研究对象,对行李舱门在各个开启状态时的受力情况加以分析.通过将行李舱门铰链摆臂安装孔位置上移(与原孔孔心距10 mm)和将扭杆弹簧固定端与活动端之间的初始角度由35°减小为30°,使行李舱门满足各个开启状态时的最佳受力情况,为今后的扭杆弹簧以及行李舱门铰链的设计提供了参考.
為解決某車型行李艙門開啟時彈力過大問題,探究改變行李艙門開啟時彈力的方法,文章以鵝頸式鉸鏈加扭桿彈簧的佈置形式為研究對象,對行李艙門在各箇開啟狀態時的受力情況加以分析.通過將行李艙門鉸鏈襬臂安裝孔位置上移(與原孔孔心距10 mm)和將扭桿彈簧固定耑與活動耑之間的初始角度由35°減小為30°,使行李艙門滿足各箇開啟狀態時的最佳受力情況,為今後的扭桿彈簧以及行李艙門鉸鏈的設計提供瞭參攷.
위해결모차형행리창문개계시탄력과대문제,탐구개변행리창문개계시탄력적방법,문장이아경식교련가뉴간탄황적포치형식위연구대상,대행리창문재각개개계상태시적수력정황가이분석.통과장행리창문교련파비안장공위치상이(여원공공심거10 mm)화장뉴간탄황고정단여활동단지간적초시각도유35°감소위30°,사행리창문만족각개개계상태시적최가수력정황,위금후적뉴간탄황이급행리창문교련적설계제공료삼고.
