汽车工程师
汽車工程師
기차공정사
TIANJIN AUTO
2014年
1期
43-45
,共3页
孙小光%刘洋%王淼%贺锁柱%陈现岭%师玉涛%杨劲松
孫小光%劉洋%王淼%賀鎖柱%陳現嶺%師玉濤%楊勁鬆
손소광%류양%왕묘%하쇄주%진현령%사옥도%양경송
E-NCAP V6.2%行人保护%小腿碰撞%吸能盒刚度%优化
E-NCAP V6.2%行人保護%小腿踫撞%吸能盒剛度%優化
E-NCAP V6.2%행인보호%소퇴팽당%흡능합강도%우화
为减小人车碰撞时对行人小腿的伤害,文章基于某车型E-NCAP星级性能提升,采用虚拟仿真与试验测试有效结合的方法,对失分点碰撞过程和失分原因进行分析,确定降低低速吸能盒刚度的优化方向.通过对该车型的优化,有效减轻了行人小腿伤害.优化后,胫骨加速度降低55.4％,膝部弯曲角度降低69.5％,膝部剪切位移降低3％,提升了该车型行人保护性能,为后续设计提供了参考.
為減小人車踫撞時對行人小腿的傷害,文章基于某車型E-NCAP星級性能提升,採用虛擬倣真與試驗測試有效結閤的方法,對失分點踫撞過程和失分原因進行分析,確定降低低速吸能盒剛度的優化方嚮.通過對該車型的優化,有效減輕瞭行人小腿傷害.優化後,脛骨加速度降低55.4％,膝部彎麯角度降低69.5％,膝部剪切位移降低3％,提升瞭該車型行人保護性能,為後續設計提供瞭參攷.
위감소인차팽당시대행인소퇴적상해,문장기우모차형E-NCAP성급성능제승,채용허의방진여시험측시유효결합적방법,대실분점팽당과정화실분원인진행분석,학정강저저속흡능합강도적우화방향.통과대해차형적우화,유효감경료행인소퇴상해.우화후,경골가속도강저55.4％,슬부만곡각도강저69.5％,슬부전절위이강저3％,제승료해차형행인보호성능,위후속설계제공료삼고.
