汽车工程师
汽車工程師
기차공정사
TIANJIN AUTO
2014年
1期
33-35,54
,共4页
汽车%传动轴%万向节%滑移曲线%布置%校核
汽車%傳動軸%萬嚮節%滑移麯線%佈置%校覈
기차%전동축%만향절%활이곡선%포치%교핵
为研究经济型轿车传动轴布置的设计方法,以2轴式布置形式的传动轴为例,初定轴长,利用CATIA软件模拟传动轴实际工况下数模状态,并对各状态的固定节夹角和移动节滑移曲线进行校核,通过对各工况下数模间隙检查,识别风险部位.经校核:左右传动轴移动节滑移距离均满足滑移曲线要求,固定节最大夹角为42.24°(＜45°),移动节最大夹角为13.76°(＜23°),传动轴跳动过程中与周围部件最小间隙均大于10 mm,满足设计要求.设计及校核方法已经过多车型的实际验证,效果较好,对传动轴布置有一定指导意义.
為研究經濟型轎車傳動軸佈置的設計方法,以2軸式佈置形式的傳動軸為例,初定軸長,利用CATIA軟件模擬傳動軸實際工況下數模狀態,併對各狀態的固定節夾角和移動節滑移麯線進行校覈,通過對各工況下數模間隙檢查,識彆風險部位.經校覈:左右傳動軸移動節滑移距離均滿足滑移麯線要求,固定節最大夾角為42.24°(＜45°),移動節最大夾角為13.76°(＜23°),傳動軸跳動過程中與週圍部件最小間隙均大于10 mm,滿足設計要求.設計及校覈方法已經過多車型的實際驗證,效果較好,對傳動軸佈置有一定指導意義.
위연구경제형교차전동축포치적설계방법,이2축식포치형식적전동축위례,초정축장,이용CATIA연건모의전동축실제공황하수모상태,병대각상태적고정절협각화이동절활이곡선진행교핵,통과대각공황하수모간극검사,식별풍험부위.경교핵:좌우전동축이동절활이거리균만족활이곡선요구,고정절최대협각위42.24°(＜45°),이동절최대협각위13.76°(＜23°),전동축도동과정중여주위부건최소간극균대우10 mm,만족설계요구.설계급교핵방법이경과다차형적실제험증,효과교호,대전동축포치유일정지도의의.
