路基工程
路基工程
로기공정
SUBGRADE ENGINEERING
2014年
1期
49-52,57
,共5页
全风化岩%无砟轨道%CFG桩复合地基%工后沉降%参数选取
全風化巖%無砟軌道%CFG樁複閤地基%工後沉降%參數選取
전풍화암%무사궤도%CFG장복합지기%공후침강%삼수선취
wholly-weathered rock%ballastless track%CFG piles composite foundation%post-construction settlement%parameter selection
以全风化岩作为无砟轨道的路基,必须进行加固.目前,对山区全风化岩CFG桩复合地基工后沉降的计算参数如何选取的研究不多,而高速铁路设计规范对无砟轨道路基工后沉降控制的要求极为严格.针对山区全风化岩采用CFG桩进行加固,并对其复合地基工后沉降计算参数的选取加以分析.研究结果表明:全风化层CFG桩复合地基的沉降计算采用压缩模量计算方法更为合理,同时对于不同地区、不同性质全风化层应分别建立压缩模量与标贯击数之间的经验关系式;CFG桩在穿过具有明显黏性土特性的全风化岩层后,结合沉降计算,再往下至少进入深层1～2m,地层含水量较大时,桩长宜再加长.
以全風化巖作為無砟軌道的路基,必鬚進行加固.目前,對山區全風化巖CFG樁複閤地基工後沉降的計算參數如何選取的研究不多,而高速鐵路設計規範對無砟軌道路基工後沉降控製的要求極為嚴格.針對山區全風化巖採用CFG樁進行加固,併對其複閤地基工後沉降計算參數的選取加以分析.研究結果錶明:全風化層CFG樁複閤地基的沉降計算採用壓縮模量計算方法更為閤理,同時對于不同地區、不同性質全風化層應分彆建立壓縮模量與標貫擊數之間的經驗關繫式;CFG樁在穿過具有明顯黏性土特性的全風化巖層後,結閤沉降計算,再往下至少進入深層1～2m,地層含水量較大時,樁長宜再加長.
이전풍화암작위무사궤도적로기,필수진행가고.목전,대산구전풍화암CFG장복합지기공후침강적계산삼수여하선취적연구불다,이고속철로설계규범대무사궤도로기공후침강공제적요구겁위엄격.침대산구전풍화암채용CFG장진행가고,병대기복합지기공후침강계산삼수적선취가이분석.연구결과표명:전풍화층CFG장복합지기적침강계산채용압축모량계산방법경위합리,동시대우불동지구、불동성질전풍화층응분별건립압축모량여표관격수지간적경험관계식;CFG장재천과구유명현점성토특성적전풍화암층후,결합침강계산,재왕하지소진입심층1～2m,지층함수량교대시,장장의재가장.
