化学反应工程与工艺
化學反應工程與工藝
화학반응공정여공예
CHEMICAL REACTION ENGINEERING AND TECHNOLOGY
2012年
5期
469-474
,共6页
刘世超%侯言超%刘宏超%朱建华
劉世超%侯言超%劉宏超%硃建華
류세초%후언초%류굉초%주건화
CSTR%丙二醇%开车过程%稳定性
CSTR%丙二醇%開車過程%穩定性
CSTR%병이순%개차과정%은정성
以水合法制丙二醇为例,对连续搅拌釜式反应器(CSTR)的开车过程进行了动态模拟研究,分析了开车过程中温度、浓度、转化率随时间的变化曲线,确定了影响反应器开车能否成功的主要因素,并对反应器的抗干扰能力进行了分析.研究结果表明,在反应器进料温度(T0)297.15K的条件下,反应器开车失败;而将反应器的进料温度升至300.00K,可使反应器开车成功:影响反应器开车成功与否的主要因素是反应器的进料温度是否高于其点火温度,而该反应体系的点火温度为297.70 K.借助多态理论指导使反应器成功开车后,在T0为297.15 K的条件下稳态操作,当反应器的进料温度升高时,对反应器的操作稳定性影响不大;当进料温度降温幅度低于 3.00 K时,反应器仍能维持在高转化率的状态下操作:但当反应器的进料温度降温幅度大于或等于 4.00 K时,反应器的操作状态将从高转化率跌落至低转化率,导致反应器的白动停车.山此可知,该反应器虽具有一定的抗扰动能力,但其稳定性较差.
以水閤法製丙二醇為例,對連續攪拌釜式反應器(CSTR)的開車過程進行瞭動態模擬研究,分析瞭開車過程中溫度、濃度、轉化率隨時間的變化麯線,確定瞭影響反應器開車能否成功的主要因素,併對反應器的抗榦擾能力進行瞭分析.研究結果錶明,在反應器進料溫度(T0)297.15K的條件下,反應器開車失敗;而將反應器的進料溫度升至300.00K,可使反應器開車成功:影響反應器開車成功與否的主要因素是反應器的進料溫度是否高于其點火溫度,而該反應體繫的點火溫度為297.70 K.藉助多態理論指導使反應器成功開車後,在T0為297.15 K的條件下穩態操作,噹反應器的進料溫度升高時,對反應器的操作穩定性影響不大;噹進料溫度降溫幅度低于 3.00 K時,反應器仍能維持在高轉化率的狀態下操作:但噹反應器的進料溫度降溫幅度大于或等于 4.00 K時,反應器的操作狀態將從高轉化率跌落至低轉化率,導緻反應器的白動停車.山此可知,該反應器雖具有一定的抗擾動能力,但其穩定性較差.
이수합법제병이순위례,대련속교반부식반응기(CSTR)적개차과정진행료동태모의연구,분석료개차과정중온도、농도、전화솔수시간적변화곡선,학정료영향반응기개차능부성공적주요인소,병대반응기적항간우능력진행료분석.연구결과표명,재반응기진료온도(T0)297.15K적조건하,반응기개차실패;이장반응기적진료온도승지300.00K,가사반응기개차성공:영향반응기개차성공여부적주요인소시반응기적진료온도시부고우기점화온도,이해반응체계적점화온도위297.70 K.차조다태이론지도사반응기성공개차후,재T0위297.15 K적조건하은태조작,당반응기적진료온도승고시,대반응기적조작은정성영향불대;당진료온도강온폭도저우 3.00 K시,반응기잉능유지재고전화솔적상태하조작:단당반응기적진료온도강온폭도대우혹등우 4.00 K시,반응기적조작상태장종고전화솔질락지저전화솔,도치반응기적백동정차.산차가지,해반응기수구유일정적항우동능력,단기은정성교차.