石油工程建设
石油工程建設
석유공정건설
PETROLEUM ENGINEERING CONSTRUCTION
2012年
6期
35-38
,共4页
王校东%龙世华%张强%詹胜文%左雷斌
王校東%龍世華%張彊%詹勝文%左雷斌
왕교동%룡세화%장강%첨성문%좌뢰빈
悬索管桥%风抖振%频域法%分析
懸索管橋%風抖振%頻域法%分析
현색관교%풍두진%빈역법%분석
桥梁风抖振会使杆件的接头和支座等构造细节发生疲劳破坏.文章运用频域法对一座跨度360 m双管上下布置的悬索管桥进行风抖振影响分析.结果表明,在桥梁设计基准风速条件下,跨中侧向位移达到2.639 m,竖向位移达到0.466 m,扭转角为0.04 °,管道最大弯曲应力达到58.3 MPa,拉索最大应力达到255.7 MPa,主缆最大应力达到311MPa.据此认为管桥各部分的应力均不大,满足要求；位移是设计的主要考虑因素,应设置共轭索或用斜向风索代替共轭索来控制管桥的竖向位移.
橋樑風抖振會使桿件的接頭和支座等構造細節髮生疲勞破壞.文章運用頻域法對一座跨度360 m雙管上下佈置的懸索管橋進行風抖振影響分析.結果錶明,在橋樑設計基準風速條件下,跨中側嚮位移達到2.639 m,豎嚮位移達到0.466 m,扭轉角為0.04 °,管道最大彎麯應力達到58.3 MPa,拉索最大應力達到255.7 MPa,主纜最大應力達到311MPa.據此認為管橋各部分的應力均不大,滿足要求；位移是設計的主要攷慮因素,應設置共軛索或用斜嚮風索代替共軛索來控製管橋的豎嚮位移.
교량풍두진회사간건적접두화지좌등구조세절발생피로파배.문장운용빈역법대일좌과도360 m쌍관상하포치적현색관교진행풍두진영향분석.결과표명,재교량설계기준풍속조건하,과중측향위이체도2.639 m,수향위이체도0.466 m,뉴전각위0.04 °,관도최대만곡응력체도58.3 MPa,랍색최대응력체도255.7 MPa,주람최대응력체도311MPa.거차인위관교각부분적응력균불대,만족요구；위이시설계적주요고필인소,응설치공액색혹용사향풍색대체공액색래공제관교적수향위이.
