机械
機械
궤계
MACHINERY
2012年
12期
26-27,53
,共3页
驱动盘%轴向刚度%径向刚度%减重孔%有限元
驅動盤%軸嚮剛度%徑嚮剛度%減重孔%有限元
구동반%축향강도%경향강도%감중공%유한원
驱动盘是汽车上重要的动力传动件,它的冲击刚度直接影响到动力传递的稳定性和精确性.由于盘体结构的不规则和开孔的存在,传统力学方法难以计算驱动盘受到冲击时的轴向和径向刚度.利用有限元分析方法,采用节点耦合的方式模拟驱动盘的盘体与启动齿圈之间的焊接形式,得出减重孔在不同分布角度下驱动盘的轴向和径向刚度.
驅動盤是汽車上重要的動力傳動件,它的遲擊剛度直接影響到動力傳遞的穩定性和精確性.由于盤體結構的不規則和開孔的存在,傳統力學方法難以計算驅動盤受到遲擊時的軸嚮和徑嚮剛度.利用有限元分析方法,採用節點耦閤的方式模擬驅動盤的盤體與啟動齒圈之間的銲接形式,得齣減重孔在不同分佈角度下驅動盤的軸嚮和徑嚮剛度.
구동반시기차상중요적동력전동건,타적충격강도직접영향도동력전체적은정성화정학성.유우반체결구적불규칙화개공적존재,전통역학방법난이계산구동반수도충격시적축향화경향강도.이용유한원분석방법,채용절점우합적방식모의구동반적반체여계동치권지간적한접형식,득출감중공재불동분포각도하구동반적축향화경향강도.
