振动与冲击
振動與遲擊
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JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2012年
22期
151-156
,共6页
非线性振动%直升机%无轴承旋翼%复合材料柔性梁%气动弹性稳定性%悬停%大变形
非線性振動%直升機%無軸承鏇翼%複閤材料柔性樑%氣動彈性穩定性%懸停%大變形
비선성진동%직승궤%무축승선익%복합재료유성량%기동탄성은정성%현정%대변형
建立一种悬停状态下无轴承复合材料旋翼气动弹性稳定性分析新模型.修正Bauchau大变形梁理论建立无轴承复合材料旋翼桨叶的非线性应变-位移关系,据复合材料特点推导桨叶本构关系并构造新的24自由度梁单元,将桨叶视为多路传力系统,应用Hamilton原理建立桨叶运动有限元方程,分析悬停状态下具有复合材料柔性梁无轴承旋翼气动弹性稳定性.数值计算结果表明:采用该模型的无轴承旋翼气动弹性稳定性计算结果与试验数据吻合程度较传统中等变形梁理论更好；具有负变距-摆振耦合的复合材料柔性梁结构可提高无轴承旋翼气动弹性稳定性及正变距-摆振耦合结构降低旋翼气动弹性稳定性；负铺层角较大小相同正铺层角旋翼气动弹性稳定性更好；铺层厚度减少有利于增加旋翼气动弹性稳定性.
建立一種懸停狀態下無軸承複閤材料鏇翼氣動彈性穩定性分析新模型.脩正Bauchau大變形樑理論建立無軸承複閤材料鏇翼槳葉的非線性應變-位移關繫,據複閤材料特點推導槳葉本構關繫併構造新的24自由度樑單元,將槳葉視為多路傳力繫統,應用Hamilton原理建立槳葉運動有限元方程,分析懸停狀態下具有複閤材料柔性樑無軸承鏇翼氣動彈性穩定性.數值計算結果錶明:採用該模型的無軸承鏇翼氣動彈性穩定性計算結果與試驗數據吻閤程度較傳統中等變形樑理論更好；具有負變距-襬振耦閤的複閤材料柔性樑結構可提高無軸承鏇翼氣動彈性穩定性及正變距-襬振耦閤結構降低鏇翼氣動彈性穩定性；負鋪層角較大小相同正鋪層角鏇翼氣動彈性穩定性更好；鋪層厚度減少有利于增加鏇翼氣動彈性穩定性.
건립일충현정상태하무축승복합재료선익기동탄성은정성분석신모형.수정Bauchau대변형량이론건립무축승복합재료선익장협적비선성응변-위이관계,거복합재료특점추도장협본구관계병구조신적24자유도량단원,장장협시위다로전력계통,응용Hamilton원리건립장협운동유한원방정,분석현정상태하구유복합재료유성량무축승선익기동탄성은정성.수치계산결과표명:채용해모형적무축승선익기동탄성은정성계산결과여시험수거문합정도교전통중등변형량이론경호；구유부변거-파진우합적복합재료유성량결구가제고무축승선익기동탄성은정성급정변거-파진우합결구강저선익기동탄성은정성；부포층각교대소상동정포층각선익기동탄성은정성경호；포층후도감소유리우증가선익기동탄성은정성.
