信息技术与信息化
信息技術與信息化
신식기술여신식화
INFORMATION TECHNOLOGY & INFORMATIZATION
2012年
5期
116-118
,共3页
控制算法%制动%仿真
控製算法%製動%倣真
공제산법%제동%방진
在由车辆本身故障引发的交通事故中,其中45％是由于制动系统的故障引起,因此制动系统的可靠性和缩短制动距离对制动系统的研发来说越来越重要,而EHB系统可以做到在100km/h的速度紧急制动距离小于30m.除此之外,由于EHB系统需要借助于外部的传感器以及中央控制系统,因此对于装配有EHB的车辆来说,ABS、TCS、ESP、ECU都是车辆的标准配置,这也大大增加了行车的安全系数.
在由車輛本身故障引髮的交通事故中,其中45％是由于製動繫統的故障引起,因此製動繫統的可靠性和縮短製動距離對製動繫統的研髮來說越來越重要,而EHB繫統可以做到在100km/h的速度緊急製動距離小于30m.除此之外,由于EHB繫統需要藉助于外部的傳感器以及中央控製繫統,因此對于裝配有EHB的車輛來說,ABS、TCS、ESP、ECU都是車輛的標準配置,這也大大增加瞭行車的安全繫數.
재유차량본신고장인발적교통사고중,기중45％시유우제동계통적고장인기,인차제동계통적가고성화축단제동거리대제동계통적연발래설월래월중요,이EHB계통가이주도재100km/h적속도긴급제동거리소우30m.제차지외,유우EHB계통수요차조우외부적전감기이급중앙공제계통,인차대우장배유EHB적차량래설,ABS、TCS、ESP、ECU도시차량적표준배치,저야대대증가료행차적안전계수.
