空军工程大学学报（自然科学版）
空軍工程大學學報（自然科學版）
공군공정대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF AIR FORCE ENGINEERING UNIVERSITY (NATURAL SCIENCE EDITION)
2012年
6期
11-14
,共4页
谭滔%蔡良才%刘晓军%种小雷%许巍
譚滔%蔡良纔%劉曉軍%種小雷%許巍
담도%채량재%류효군%충소뢰%허외
简易机场%土质跑道%设计方法%当量单轮荷载
簡易機場%土質跑道%設計方法%噹量單輪荷載
간역궤장%토질포도%설계방법%당량단륜하재
针对简易机场土质跑道道面设计,采用Boussinesq单层理论和以及在已知深度最大弯沉等效原则来对多轮荷载进行当量单轮荷载Pe换算,假定土壤泊松比为0.5,以加州承载比(CBR)作为面层、基层的强度指标,厚度计算采用美国陆军工程兵(COE)的经验公式.结合某型飞机的道面荷载特性,基于保障机型、覆盖作用次数和土壤强度等设计指标对土质跑道进行设计,最后通过实例分析,计算基层强度为4、6、8、10,面层强度为20、40、60、100,覆盖次数为6、40、700、2 000下的道面厚度.设计结果表明该方法简单可靠,可为今后土质跑道设计方法研究提供参考.
針對簡易機場土質跑道道麵設計,採用Boussinesq單層理論和以及在已知深度最大彎沉等效原則來對多輪荷載進行噹量單輪荷載Pe換算,假定土壤泊鬆比為0.5,以加州承載比(CBR)作為麵層、基層的彊度指標,厚度計算採用美國陸軍工程兵(COE)的經驗公式.結閤某型飛機的道麵荷載特性,基于保障機型、覆蓋作用次數和土壤彊度等設計指標對土質跑道進行設計,最後通過實例分析,計算基層彊度為4、6、8、10,麵層彊度為20、40、60、100,覆蓋次數為6、40、700、2 000下的道麵厚度.設計結果錶明該方法簡單可靠,可為今後土質跑道設計方法研究提供參攷.
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