航空计算技术
航空計算技術
항공계산기술
AERONAUTICAL COMPUTER TECHNIQUE
2012年
6期
25-28
,共4页
射流襟翼%主流流量%变循环%气流转折角%Zweifel载荷系数
射流襟翼%主流流量%變循環%氣流轉摺角%Zweifel載荷繫數
사류금익%주류류량%변순배%기류전절각%Zweifel재하계수
通过数值模拟方法研究了襟翼射流对涡轮叶栅流动的控制,给出了从某型涡轮叶片压力面尾缘附近由面积为0.785 mm2的矩形射流喷口喷射不同流量射流,对不同流动状态下涡轮叶栅流动的影响效果.结果表明,射流襟翼能够有效控制通道内的主流流量和流动方向；当射流流量达到主流流量的4％时,在三组雷诺数下主流流量平均减少了12.57％,气流转折角平均增大了4.82％；随着射流流量的增大,叶片载荷系数有所降低,同时总压损失会增大.
通過數值模擬方法研究瞭襟翼射流對渦輪葉柵流動的控製,給齣瞭從某型渦輪葉片壓力麵尾緣附近由麵積為0.785 mm2的矩形射流噴口噴射不同流量射流,對不同流動狀態下渦輪葉柵流動的影響效果.結果錶明,射流襟翼能夠有效控製通道內的主流流量和流動方嚮；噹射流流量達到主流流量的4％時,在三組雷諾數下主流流量平均減少瞭12.57％,氣流轉摺角平均增大瞭4.82％；隨著射流流量的增大,葉片載荷繫數有所降低,同時總壓損失會增大.
통과수치모의방법연구료금익사류대와륜협책류동적공제,급출료종모형와륜협편압력면미연부근유면적위0.785 mm2적구형사류분구분사불동류량사류,대불동류동상태하와륜협책류동적영향효과.결과표명,사류금익능구유효공제통도내적주류류량화류동방향；당사류류량체도주류류량적4％시,재삼조뢰낙수하주류류량평균감소료12.57％,기류전절각평균증대료4.82％；수착사류류량적증대,협편재하계수유소강저,동시총압손실회증대.
