同济大学学报（自然科学版）
同濟大學學報（自然科學版）
동제대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2012年
11期
1641-1646
,共6页
马万经%陆艳%安琨%赵靖
馬萬經%陸豔%安琨%趙靖
마만경%륙염%안곤%조정
通行能力%短车道%阻塞概率%信号控制交叉口
通行能力%短車道%阻塞概率%信號控製交扠口
통행능력%단차도%조새개솔%신호공제교차구
针对短车道信号控制交叉口,提出考虑不同流向相互阻塞概率的通行能力计算模型,该模型克服了以往交叉口通行能力计算模型中对交叉口短车道影响考虑不足的缺陷.根据短车道条件下不同交通流的相互阻塞特征,将交叉口短车道分为三类.基于车流到达随机性,考虑相邻周期排队状态的相互作用,将阻塞过程划分为不阻塞、可能阻塞、阻塞后三个阶段,建立了通行能力计算模型.基于实测数据标定后的微观仿真分析表明,相对于HCM(Highway Capacity Manual)模型,该模型计算结果能够相对更真实地反映短车道信号控制交叉口通行能力.针对短车道长度、短车道数目,绿信比和周期长度的参数敏感性分析,进一步揭示了在不同流量水平下短车道对交叉口通行能力的影响.
針對短車道信號控製交扠口,提齣攷慮不同流嚮相互阻塞概率的通行能力計算模型,該模型剋服瞭以往交扠口通行能力計算模型中對交扠口短車道影響攷慮不足的缺陷.根據短車道條件下不同交通流的相互阻塞特徵,將交扠口短車道分為三類.基于車流到達隨機性,攷慮相鄰週期排隊狀態的相互作用,將阻塞過程劃分為不阻塞、可能阻塞、阻塞後三箇階段,建立瞭通行能力計算模型.基于實測數據標定後的微觀倣真分析錶明,相對于HCM(Highway Capacity Manual)模型,該模型計算結果能夠相對更真實地反映短車道信號控製交扠口通行能力.針對短車道長度、短車道數目,綠信比和週期長度的參數敏感性分析,進一步揭示瞭在不同流量水平下短車道對交扠口通行能力的影響.
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