苏州大学学报:工科版
囌州大學學報:工科版
소주대학학보:공과판
Journal of Soochow University Engineering Science Edition (Bimonthly)
2012年
6期
59-61
,共3页
CBTC%后备模式%混跑%移动授权
CBTC%後備模式%混跑%移動授權
CBTC%후비모식%혼포%이동수권
CBTC%back-up module%mixture operation%movement authority limit
基于通信的列车运行控制系统CBTC依赖于车载设备和地面区域控制器之间的实时连续双向通信,通过不停地更新移动授权指挥列车运行,达到较小的行车间隔。介绍了当CBTC列车降级为非CBTC列车后,两种车型混跑模式下的移动授权具有的一些特点。
基于通信的列車運行控製繫統CBTC依賴于車載設備和地麵區域控製器之間的實時連續雙嚮通信,通過不停地更新移動授權指揮列車運行,達到較小的行車間隔。介紹瞭噹CBTC列車降級為非CBTC列車後,兩種車型混跑模式下的移動授權具有的一些特點。
기우통신적열차운행공제계통CBTC의뢰우차재설비화지면구역공제기지간적실시련속쌍향통신,통과불정지경신이동수권지휘열차운행,체도교소적행차간격。개소료당CBTC열차강급위비CBTC열차후,량충차형혼포모식하적이동수권구유적일사특점。
In order to minimum headway of train ahead and train behind,Communication Based Train Control system should calculate the movement authority limit to update distance-to-go profile,which depends on bidirectional real time telecommunication between wayside and board.When a train became a Non-CBTC train,there will be mixture operation in same line.This condition is introduced.