航空材料学报
航空材料學報
항공재료학보
JOURNAL OF AERONAUTICAL MATERIALS
2013年
2期
41-45
,共5页
茅奕舒%崔向红%王树奇%李冬升%杨子润%孙瑜
茅奕舒%崔嚮紅%王樹奇%李鼕升%楊子潤%孫瑜
모혁서%최향홍%왕수기%리동승%양자윤%손유
Ti6Al4V合金%干摩擦%磨损行为%机械混合层%磨损机制
Ti6Al4V閤金%榦摩抆%磨損行為%機械混閤層%磨損機製
Ti6Al4V합금%간마찰%마손행위%궤계혼합층%마손궤제
采用销-盘式高温磨损试验机对Ti6 Al4V合金在20～ 400℃进行干滑动摩擦磨损实验,研究了Ti6Al4V合金的磨损行为并探讨了其磨损机制.结果表明:25℃时,合金的磨损量随载荷的增加而逐渐升高；200℃时的磨损量略高于25℃,但当载荷高于200N时,磨损量急剧升高.当温度为400℃、载荷在50 ～100N时,磨损量降低且达到最低值,随后在100～200N之间磨损量略有升高,200N以后磨损量急剧升高.25℃和200℃下磨损机制主要为黏着磨损和磨粒磨损；400℃、载荷为100 ～200N时磨损机制为氧化轻微磨损.研究发现,磨损过程中形成机械混合层,当400℃,载荷为100 ～200N时机械混合层中出现氧化物Ti8O15和TiO2,这样硬的机械混合层具有显著地减磨作用.
採用銷-盤式高溫磨損試驗機對Ti6 Al4V閤金在20～ 400℃進行榦滑動摩抆磨損實驗,研究瞭Ti6Al4V閤金的磨損行為併探討瞭其磨損機製.結果錶明:25℃時,閤金的磨損量隨載荷的增加而逐漸升高；200℃時的磨損量略高于25℃,但噹載荷高于200N時,磨損量急劇升高.噹溫度為400℃、載荷在50 ～100N時,磨損量降低且達到最低值,隨後在100～200N之間磨損量略有升高,200N以後磨損量急劇升高.25℃和200℃下磨損機製主要為黏著磨損和磨粒磨損；400℃、載荷為100 ～200N時磨損機製為氧化輕微磨損.研究髮現,磨損過程中形成機械混閤層,噹400℃,載荷為100 ～200N時機械混閤層中齣現氧化物Ti8O15和TiO2,這樣硬的機械混閤層具有顯著地減磨作用.
채용소-반식고온마손시험궤대Ti6 Al4V합금재20～ 400℃진행간활동마찰마손실험,연구료Ti6Al4V합금적마손행위병탐토료기마손궤제.결과표명:25℃시,합금적마손량수재하적증가이축점승고；200℃시적마손량략고우25℃,단당재하고우200N시,마손량급극승고.당온도위400℃、재하재50 ～100N시,마손량강저차체도최저치,수후재100～200N지간마손량략유승고,200N이후마손량급극승고.25℃화200℃하마손궤제주요위점착마손화마립마손；400℃、재하위100 ～200N시마손궤제위양화경미마손.연구발현,마손과정중형성궤계혼합층,당400℃,재하위100 ～200N시궤계혼합층중출현양화물Ti8O15화TiO2,저양경적궤계혼합층구유현저지감마작용.
