机电一体化
機電一體化
궤전일체화
MECHATRONICS
2014年
3期
36-40,62
,共6页
刘大玲%王霄%刘会霞%娄万里
劉大玲%王霄%劉會霞%婁萬裏
류대령%왕소%류회하%루만리
有限元模型%刚度与模态%PB试验设计%尺寸优化
有限元模型%剛度與模態%PB試驗設計%呎吋優化
유한원모형%강도여모태%PB시험설계%척촌우화
finite element model%stiffness and mode%PB experiment design%size optimization
建立某车门垂直刚度和一阶模态的有限元模型,分别计算出车门初始设计时的垂直刚度与第一阶模态;利用PB试验设计找出对车门垂直刚度和一阶模态影响较大的零件,以这些零件的料厚为设计变量,利用OptiStruct进行尺寸优化.优化后在车门第一阶模态频率满足设计要求的同时,车门总质量比优化前减少了3.4％,车门的垂向刚度则提升了34.75％,取得了较好的优化效果,为车门的后续设计提供了指导.
建立某車門垂直剛度和一階模態的有限元模型,分彆計算齣車門初始設計時的垂直剛度與第一階模態;利用PB試驗設計找齣對車門垂直剛度和一階模態影響較大的零件,以這些零件的料厚為設計變量,利用OptiStruct進行呎吋優化.優化後在車門第一階模態頻率滿足設計要求的同時,車門總質量比優化前減少瞭3.4％,車門的垂嚮剛度則提升瞭34.75％,取得瞭較好的優化效果,為車門的後續設計提供瞭指導.
건립모차문수직강도화일계모태적유한원모형,분별계산출차문초시설계시적수직강도여제일계모태;이용PB시험설계조출대차문수직강도화일계모태영향교대적령건,이저사령건적료후위설계변량,이용OptiStruct진행척촌우화.우화후재차문제일계모태빈솔만족설계요구적동시,차문총질량비우화전감소료3.4％,차문적수향강도칙제승료34.75％,취득료교호적우화효과,위차문적후속설계제공료지도.
