电源技术
電源技術
전원기술
CHINESE JOURNAL OF POWER SOURCES
2013年
11期
1947-1950
,共4页
陈强%李香龙%李雪%张彩萍
陳彊%李香龍%李雪%張綵萍
진강%리향룡%리설%장채평
锂离子电池%参数辨识%串联%容量利用率%能量利用率
鋰離子電池%參數辨識%串聯%容量利用率%能量利用率
리리자전지%삼수변식%천련%용량이용솔%능량이용솔
lithium ion battery%parameter identification%battery series%capacity utilization efficiency%energy utilization efficiency
纯电动车车载锂离子动力电池均是成组应用,放电过程中,电池单体之间存在的欧姆电阻差异、容量差异、极化差异,使电池单体表现为不同时到达电池端电压下限,导致电池单体容量不能全部放出,不能发挥电池最大储能效果.以北京奥运会纯电动公交车淘汰的额定容量90Ah锰酸锂电池为研究对象,在MATLAB/SIMULINK里对电池单体串联成组的放电过程建模,通过不同倍率和DST工况下实验数据与仿真数据的对比分析,验证了模型的准确性.分别对欧姆内阻差异、容量差异、极化差异下的串联电池组的实际容量利用效率和能量利用效率进行了理论推导,并在不同电流倍率和DST工况下,对电池串联成组后从SOC为100％放电到SOC为0进行仿真验证.仿真结果表明,容量差异对串联电池组性能影响最大.
純電動車車載鋰離子動力電池均是成組應用,放電過程中,電池單體之間存在的歐姆電阻差異、容量差異、極化差異,使電池單體錶現為不同時到達電池耑電壓下限,導緻電池單體容量不能全部放齣,不能髮揮電池最大儲能效果.以北京奧運會純電動公交車淘汰的額定容量90Ah錳痠鋰電池為研究對象,在MATLAB/SIMULINK裏對電池單體串聯成組的放電過程建模,通過不同倍率和DST工況下實驗數據與倣真數據的對比分析,驗證瞭模型的準確性.分彆對歐姆內阻差異、容量差異、極化差異下的串聯電池組的實際容量利用效率和能量利用效率進行瞭理論推導,併在不同電流倍率和DST工況下,對電池串聯成組後從SOC為100％放電到SOC為0進行倣真驗證.倣真結果錶明,容量差異對串聯電池組性能影響最大.
순전동차차재리리자동력전지균시성조응용,방전과정중,전지단체지간존재적구모전조차이、용량차이、겁화차이,사전지단체표현위불동시도체전지단전압하한,도치전지단체용량불능전부방출,불능발휘전지최대저능효과.이북경오운회순전동공교차도태적액정용량90Ah맹산리전지위연구대상,재MATLAB/SIMULINK리대전지단체천련성조적방전과정건모,통과불동배솔화DST공황하실험수거여방진수거적대비분석,험증료모형적준학성.분별대구모내조차이、용량차이、겁화차이하적천련전지조적실제용량이용효솔화능량이용효솔진행료이론추도,병재불동전류배솔화DST공황하,대전지천련성조후종SOC위100％방전도SOC위0진행방진험증.방진결과표명,용량차이대천련전지조성능영향최대.
