燃烧科学与技术
燃燒科學與技術
연소과학여기술
JOURNAL OF COMBUSTION SCIENCE AND TECHNOLOGY
2014年
2期
135-140
,共6页
郑朝蕾%刘春涛%胡铁刚%张晓宇
鄭朝蕾%劉春濤%鬍鐵剛%張曉宇
정조뢰%류춘도%호철강%장효우
缸内直喷%活塞凹坑%凹坑深度%燃烧%排放%数值模拟
缸內直噴%活塞凹坑%凹坑深度%燃燒%排放%數值模擬
항내직분%활새요갱%요갱심도%연소%배방%수치모의
direct injection%piston pit%pit depth%combustion%exhaust%numerical simulation
基于活塞顶部带有凹坑的燃烧室模型,通过三维CFD软件AVL-FIRE进行数值模拟,分析了4种凹坑深度(2.3 mm、3.8 mm、5.3 mm、6.8 mm)对直喷汽油机燃烧过程和排放性能的影响.计算结果表明:在所建立的4种模型中,凹坑深度为2.3 mm和3.8 mm的两个燃烧室内压力和温度的峰值较高,动力性能较好;凹坑深度为3.8 mm的燃烧室CO排放、油膜质量最少,排放性能最佳,凹坑过深和过浅都会增加其排放;由于高温高压,凹坑深度为3.8 mm的燃烧室NO生成量最多,但4种模型排气门打开时刻相差不大.
基于活塞頂部帶有凹坑的燃燒室模型,通過三維CFD軟件AVL-FIRE進行數值模擬,分析瞭4種凹坑深度(2.3 mm、3.8 mm、5.3 mm、6.8 mm)對直噴汽油機燃燒過程和排放性能的影響.計算結果錶明:在所建立的4種模型中,凹坑深度為2.3 mm和3.8 mm的兩箇燃燒室內壓力和溫度的峰值較高,動力性能較好;凹坑深度為3.8 mm的燃燒室CO排放、油膜質量最少,排放性能最佳,凹坑過深和過淺都會增加其排放;由于高溫高壓,凹坑深度為3.8 mm的燃燒室NO生成量最多,但4種模型排氣門打開時刻相差不大.
기우활새정부대유요갱적연소실모형,통과삼유CFD연건AVL-FIRE진행수치모의,분석료4충요갱심도(2.3 mm、3.8 mm、5.3 mm、6.8 mm)대직분기유궤연소과정화배방성능적영향.계산결과표명:재소건립적4충모형중,요갱심도위2.3 mm화3.8 mm적량개연소실내압력화온도적봉치교고,동력성능교호;요갱심도위3.8 mm적연소실CO배방、유막질량최소,배방성능최가,요갱과심화과천도회증가기배방;유우고온고압,요갱심도위3.8 mm적연소실NO생성량최다,단4충모형배기문타개시각상차불대.
