航空发动机
航空髮動機
항공발동궤
AERO ENGINE
2013年
4期
72-77,88
,共7页
张兴%张志学%薛秀生%张羽鹏%赵迎松
張興%張誌學%薛秀生%張羽鵬%趙迎鬆
장흥%장지학%설수생%장우붕%조영송
测温%晶体%退火%缺陷%半高宽%航空发动机
測溫%晶體%退火%缺陷%半高寬%航空髮動機
측온%정체%퇴화%결함%반고관%항공발동궤
针对航空发动机关键构件高温测试的技术难题,研究了1种用晶体作为传感器的测温技术,阐述了晶体的退火特性和缺陷观察方法,利用X射线衍射(XRD)研究中子辐照SiC晶体的退火特性,发现辐照后晶体的XRD峰的半高宽(Full Width at Half Maximum,FWHM)增大,又随退火温度的升高,在700～1230 ℃呈线性规律的回复.基于此发展了1种适合测量高温和复杂温度场的技术方法.采用添加K2C03的KOH为腐蚀剂,对辐照前、后以及辐照后退火的SiC单晶进行位错腐蚀观察,结果表明:经中子辐照的晶体中位错面积比随退火温度的变化趋势与FWHM的变化趋势基本一致,由此认为经中子辐照所产生的位错可能是导致XRD峰的FWHM变化的1个重要因素.
針對航空髮動機關鍵構件高溫測試的技術難題,研究瞭1種用晶體作為傳感器的測溫技術,闡述瞭晶體的退火特性和缺陷觀察方法,利用X射線衍射(XRD)研究中子輻照SiC晶體的退火特性,髮現輻照後晶體的XRD峰的半高寬(Full Width at Half Maximum,FWHM)增大,又隨退火溫度的升高,在700～1230 ℃呈線性規律的迴複.基于此髮展瞭1種適閤測量高溫和複雜溫度場的技術方法.採用添加K2C03的KOH為腐蝕劑,對輻照前、後以及輻照後退火的SiC單晶進行位錯腐蝕觀察,結果錶明:經中子輻照的晶體中位錯麵積比隨退火溫度的變化趨勢與FWHM的變化趨勢基本一緻,由此認為經中子輻照所產生的位錯可能是導緻XRD峰的FWHM變化的1箇重要因素.
침대항공발동궤관건구건고온측시적기술난제,연구료1충용정체작위전감기적측온기술,천술료정체적퇴화특성화결함관찰방법,이용X사선연사(XRD)연구중자복조SiC정체적퇴화특성,발현복조후정체적XRD봉적반고관(Full Width at Half Maximum,FWHM)증대,우수퇴화온도적승고,재700～1230 ℃정선성규률적회복.기우차발전료1충괄합측량고온화복잡온도장적기술방법.채용첨가K2C03적KOH위부식제,대복조전、후이급복조후퇴화적SiC단정진행위착부식관찰,결과표명:경중자복조적정체중위착면적비수퇴화온도적변화추세여FWHM적변화추세기본일치,유차인위경중자복조소산생적위착가능시도치XRD봉적FWHM변화적1개중요인소.
