航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2013年
7期
1548-1562
,共15页
转捩模型%γ-Reθ模型%修正%T106-EIZ%低压涡轮叶栅
轉捩模型%γ-Reθ模型%脩正%T106-EIZ%低壓渦輪葉柵
전렬모형%γ-Reθ모형%수정%T106-EIZ%저압와륜협책
transition model%γ-Reθ model%modification%T106-EIZ%low-pressure turbine cascade
为评估并提高现有转捩模型的预测精度,采用计算流体力学(CFD)软件FLUENT 12.1,选取层流模型、全湍流模型、剪切应力输运(SST)低雷诺数模型、k-kl-ω模型以及γ-Reθ模型对低压涡轮叶栅T106-EIZ进行数值模拟,通过与实验数据的对比校验了后3种模型对于转捩以及相关参数的模拟能力,并对结果以及模型的作用机理进行分析,校验结果表明所有模型都不能准确地预测分离流转捩以及尾迹诱导转捩.选取预测效果较好的γ-Reθ模型进行了修正,提出通过修改间歇因子输运方程中的参数Ca1和Ca2的方法来修正该模型,结果表明该方法可以提高模拟精度.
為評估併提高現有轉捩模型的預測精度,採用計算流體力學(CFD)軟件FLUENT 12.1,選取層流模型、全湍流模型、剪切應力輸運(SST)低雷諾數模型、k-kl-ω模型以及γ-Reθ模型對低壓渦輪葉柵T106-EIZ進行數值模擬,通過與實驗數據的對比校驗瞭後3種模型對于轉捩以及相關參數的模擬能力,併對結果以及模型的作用機理進行分析,校驗結果錶明所有模型都不能準確地預測分離流轉捩以及尾跡誘導轉捩.選取預測效果較好的γ-Reθ模型進行瞭脩正,提齣通過脩改間歇因子輸運方程中的參數Ca1和Ca2的方法來脩正該模型,結果錶明該方法可以提高模擬精度.
위평고병제고현유전렬모형적예측정도,채용계산류체역학(CFD)연건FLUENT 12.1,선취층류모형、전단류모형、전절응력수운(SST)저뢰낙수모형、k-kl-ω모형이급γ-Reθ모형대저압와륜협책T106-EIZ진행수치모의,통과여실험수거적대비교험료후3충모형대우전렬이급상관삼수적모의능력,병대결과이급모형적작용궤리진행분석,교험결과표명소유모형도불능준학지예측분리류전렬이급미적유도전렬.선취예측효과교호적γ-Reθ모형진행료수정,제출통과수개간헐인자수운방정중적삼수Ca1화Ca2적방법래수정해모형,결과표명해방법가이제고모의정도.
