铁道科学与工程学报
鐵道科學與工程學報
철도과학여공정학보
JOURNAL OF RAILWAY SCIENCE AND ENGINEERING
2014年
2期
28-34
,共7页
矮塔斜拉桥%曲率半径%自振特性%车桥耦合
矮塔斜拉橋%麯率半徑%自振特性%車橋耦閤
왜탑사랍교%곡솔반경%자진특성%차교우합
extradosed cable-stayed bridge%radius of curvature%natural vibration characteristics%vehicle-bridge coupling
以某矮塔斜拉桥为例,通过建立列车与桥梁的车-桥耦合动力分析模型,并根据势能不变值原理及形成结构矩阵的“对号入座”法则,导出车桥系统的空间振动矩阵方程.计算不同曲率半径时国产CRH2型列车以120 km/h的速度通过该桥时的车桥耦合动力响应,对动力响应随曲率半径的变化规律进行了研究.研究结果表明:对本文所分析的矮塔斜拉桥而言,车桥系统动力响应均随曲率半径的减小而增大;当曲率半径大于2000m时对列车动力响应可以忽略不计.本桥设计半径为1000m,车桥系统动力响应均能满足相关规范要求.
以某矮塔斜拉橋為例,通過建立列車與橋樑的車-橋耦閤動力分析模型,併根據勢能不變值原理及形成結構矩陣的“對號入座”法則,導齣車橋繫統的空間振動矩陣方程.計算不同麯率半徑時國產CRH2型列車以120 km/h的速度通過該橋時的車橋耦閤動力響應,對動力響應隨麯率半徑的變化規律進行瞭研究.研究結果錶明:對本文所分析的矮塔斜拉橋而言,車橋繫統動力響應均隨麯率半徑的減小而增大;噹麯率半徑大于2000m時對列車動力響應可以忽略不計.本橋設計半徑為1000m,車橋繫統動力響應均能滿足相關規範要求.
이모왜탑사랍교위례,통과건립열차여교량적차-교우합동력분석모형,병근거세능불변치원리급형성결구구진적“대호입좌”법칙,도출차교계통적공간진동구진방정.계산불동곡솔반경시국산CRH2형열차이120 km/h적속도통과해교시적차교우합동력향응,대동력향응수곡솔반경적변화규률진행료연구.연구결과표명:대본문소분석적왜탑사랍교이언,차교계통동력향응균수곡솔반경적감소이증대;당곡솔반경대우2000m시대열차동력향응가이홀략불계.본교설계반경위1000m,차교계통동력향응균능만족상관규범요구.
