气候变化研究进展
氣候變化研究進展
기후변화연구진전
ADVANCES IN CLIMATE CHANGE RESEARCH
2013年
4期
284-290
,共7页
苏利阳%王毅%陈茜%汝醒君
囌利暘%王毅%陳茜%汝醒君
소리양%왕의%진천%여성군
纯电动汽车%燃料周期%节能%减排%碳排放
純電動汽車%燃料週期%節能%減排%碳排放
순전동기차%연료주기%절능%감배%탄배방
battery electric vehicle%fuel cycle%energy conservation%pollutant reduction%carbon emission
采用燃料生命周期方法,选取能耗、CO2、NOx和SO2排放等关键节能减排指标,对我国纯电动汽车、汽油汽车和混合动力汽车进行比较分析.通过对2010年和2020年两个时间点的考察,发现推广纯电动汽车并不一定有利于节能减排:在2010年技术水平和能源结构下,纯电动汽车的燃料周期能耗和CO2排放低于燃油汽车(包括汽油汽车和混合动力汽车),但NOx和SO2排放要高出燃油汽车50％以上;到2020年,若国家相关规划目标得以实现,纯电动汽车的燃料周期能耗和CO2排放将比2010年下降30％左右,NOx和SO2排放将比2010年下降80％以上,但由于发动机技术迅速改进等原因,届时纯电动汽车的燃料周期CO2、NOx和SO2排放等都高于混合动力汽车.在此基础上,进一步分析了纯电动汽车节能减排效益的不确定性,并提出改善纯电动汽车节能减排效益的政策建议,如将纯电动汽车的推广与电力系统改造行动结合起来、基于能耗水平对纯电动汽车和燃油汽车进行分类管理等.
採用燃料生命週期方法,選取能耗、CO2、NOx和SO2排放等關鍵節能減排指標,對我國純電動汽車、汽油汽車和混閤動力汽車進行比較分析.通過對2010年和2020年兩箇時間點的攷察,髮現推廣純電動汽車併不一定有利于節能減排:在2010年技術水平和能源結構下,純電動汽車的燃料週期能耗和CO2排放低于燃油汽車(包括汽油汽車和混閤動力汽車),但NOx和SO2排放要高齣燃油汽車50％以上;到2020年,若國傢相關規劃目標得以實現,純電動汽車的燃料週期能耗和CO2排放將比2010年下降30％左右,NOx和SO2排放將比2010年下降80％以上,但由于髮動機技術迅速改進等原因,屆時純電動汽車的燃料週期CO2、NOx和SO2排放等都高于混閤動力汽車.在此基礎上,進一步分析瞭純電動汽車節能減排效益的不確定性,併提齣改善純電動汽車節能減排效益的政策建議,如將純電動汽車的推廣與電力繫統改造行動結閤起來、基于能耗水平對純電動汽車和燃油汽車進行分類管理等.
채용연료생명주기방법,선취능모、CO2、NOx화SO2배방등관건절능감배지표,대아국순전동기차、기유기차화혼합동력기차진행비교분석.통과대2010년화2020년량개시간점적고찰,발현추엄순전동기차병불일정유리우절능감배:재2010년기술수평화능원결구하,순전동기차적연료주기능모화CO2배방저우연유기차(포괄기유기차화혼합동력기차),단NOx화SO2배방요고출연유기차50％이상;도2020년,약국가상관규화목표득이실현,순전동기차적연료주기능모화CO2배방장비2010년하강30％좌우,NOx화SO2배방장비2010년하강80％이상,단유우발동궤기술신속개진등원인,계시순전동기차적연료주기CO2、NOx화SO2배방등도고우혼합동력기차.재차기출상,진일보분석료순전동기차절능감배효익적불학정성,병제출개선순전동기차절능감배효익적정책건의,여장순전동기차적추엄여전력계통개조행동결합기래、기우능모수평대순전동기차화연유기차진행분류관리등.
