汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
7期
654-659
,共6页
天窗风振%大涡模拟%涡%声压级
天窗風振%大渦模擬%渦%聲壓級
천창풍진%대와모의%와%성압급
sunroof buffeting%large eddy simulation%vortex%sound pressure level
针对汽车天窗风振问题,通过理论计算求得某款轿车室内空气共振频率和发生共振的来流速度范围,然后采用大涡模拟方法对其天窗风振特性进行数值仿真,结果表明:当来流速度为15m/s时,该车产生赫姆霍兹共振,共振频率为23.4Hz,最大声压级为131dB,而来流速度对第1、第2阶模态影响较大;采用最小二乘方法拟合开口处剪切层内流向速度分布,服从双曲正切分布规律;根据Rayleigh拐点定理发现天窗开口处存在不稳定模态;速度相关分析的结果表明,靠近开口前缘的两点之间的速度互相关系数小于靠近后缘的两点之间的速度互相关系数;且来流速度越大,两点间的速度互相关系数越大;而汽车天窗后缘和底板附近等部位的风振噪声最大.
針對汽車天窗風振問題,通過理論計算求得某款轎車室內空氣共振頻率和髮生共振的來流速度範圍,然後採用大渦模擬方法對其天窗風振特性進行數值倣真,結果錶明:噹來流速度為15m/s時,該車產生赫姆霍玆共振,共振頻率為23.4Hz,最大聲壓級為131dB,而來流速度對第1、第2階模態影響較大;採用最小二乘方法擬閤開口處剪切層內流嚮速度分佈,服從雙麯正切分佈規律;根據Rayleigh枴點定理髮現天窗開口處存在不穩定模態;速度相關分析的結果錶明,靠近開口前緣的兩點之間的速度互相關繫數小于靠近後緣的兩點之間的速度互相關繫數;且來流速度越大,兩點間的速度互相關繫數越大;而汽車天窗後緣和底闆附近等部位的風振譟聲最大.
침대기차천창풍진문제,통과이론계산구득모관교차실내공기공진빈솔화발생공진적래류속도범위,연후채용대와모의방법대기천창풍진특성진행수치방진,결과표명:당래류속도위15m/s시,해차산생혁모곽자공진,공진빈솔위23.4Hz,최대성압급위131dB,이래류속도대제1、제2계모태영향교대;채용최소이승방법의합개구처전절층내류향속도분포,복종쌍곡정절분포규률;근거Rayleigh괴점정리발현천창개구처존재불은정모태;속도상관분석적결과표명,고근개구전연적량점지간적속도호상관계수소우고근후연적량점지간적속도호상관계수;차래류속도월대,량점간적속도호상관계수월대;이기차천창후연화저판부근등부위적풍진조성최대.
