汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
7期
614-618
,共5页
沈楚敬%苑士华%魏超%李新民
瀋楚敬%苑士華%魏超%李新民
침초경%원사화%위초%리신민
环面型CVT%凸轮加载机构%轴向力%迟滞
環麵型CVT%凸輪加載機構%軸嚮力%遲滯
배면형CVT%철륜가재궤구%축향력%지체
toroial CVT%cam loading mechanism%axial force%hysteresis
为研究环面型CVT凸轮加载机构轴向力迟滞的影响因素,在离心力和由自旋产生的摩擦力作用下,对传统的圆柱滚子和新型的圆锥滚子两种自动加载机构进行受力分析,分别在自动加载机构静止和高速旋转时分析其轴向力迟滞特性.数值计算结果表明,在输入转矩增加和减小过程中,静止的圆柱滚子实际轴向力分别为理想轴向力的80％和120％,在高转速下,离心力使圆柱滚子产生的轴向力迟滞现象更为严重,最严重时实际轴向力只有理想轴向力的50％;而圆锥滚子静止时的轴向力分别为理想轴向力的98％和102％.高速时实际轴向力与理想轴向力的偏差在7％以内,轴向力迟滞现象显著减弱.
為研究環麵型CVT凸輪加載機構軸嚮力遲滯的影響因素,在離心力和由自鏇產生的摩抆力作用下,對傳統的圓柱滾子和新型的圓錐滾子兩種自動加載機構進行受力分析,分彆在自動加載機構靜止和高速鏇轉時分析其軸嚮力遲滯特性.數值計算結果錶明,在輸入轉矩增加和減小過程中,靜止的圓柱滾子實際軸嚮力分彆為理想軸嚮力的80％和120％,在高轉速下,離心力使圓柱滾子產生的軸嚮力遲滯現象更為嚴重,最嚴重時實際軸嚮力隻有理想軸嚮力的50％;而圓錐滾子靜止時的軸嚮力分彆為理想軸嚮力的98％和102％.高速時實際軸嚮力與理想軸嚮力的偏差在7％以內,軸嚮力遲滯現象顯著減弱.
위연구배면형CVT철륜가재궤구축향력지체적영향인소,재리심력화유자선산생적마찰력작용하,대전통적원주곤자화신형적원추곤자량충자동가재궤구진행수력분석,분별재자동가재궤구정지화고속선전시분석기축향력지체특성.수치계산결과표명,재수입전구증가화감소과정중,정지적원주곤자실제축향력분별위이상축향력적80％화120％,재고전속하,리심력사원주곤자산생적축향력지체현상경위엄중,최엄중시실제축향력지유이상축향력적50％;이원추곤자정지시적축향력분별위이상축향력적98％화102％.고속시실제축향력여이상축향력적편차재7％이내,축향력지체현상현저감약.
