城市道桥与防洪
城市道橋與防洪
성시도교여방홍
URBAN ROADS BRIDGES & FLOOD CONTROL
2013年
7期
61-66
,共6页
沪杭高速公路%老桥改建%总体设计%组合箱梁%桥梁顶升%桥梁拼宽%桥梁设计
滬杭高速公路%老橋改建%總體設計%組閤箱樑%橋樑頂升%橋樑拼寬%橋樑設計
호항고속공로%로교개건%총체설계%조합상량%교량정승%교량병관%교량설계
沪杭高速公路大蒸港桥由南向北依次上跨新老沪昆铁路、杭申线(上海段)Ⅲ级航道和下穿S32高速公路.该文阐述了该工程采用长联超大幅度桥梁顶升、老桥吊开接高、老桥拼宽、大跨连续钢-混凝土组合箱梁桥等技术.其中,老桥顶升最大联长达188m、最大顶升高度达4.461 m;老桥吊开接高最大高度约7.4 m、改造后立柱最大高度18.4m;老桥外侧拼宽2.5 ～ 6.5 m,新老结构连接困难；跨大蒸港航道采用了2×75 m等高度单箱单室大悬臂连续钢-混凝土组合箱梁.该工程对高速公路老桥改建进行了有益的尝试,可供同类工程参考.
滬杭高速公路大蒸港橋由南嚮北依次上跨新老滬昆鐵路、杭申線(上海段)Ⅲ級航道和下穿S32高速公路.該文闡述瞭該工程採用長聯超大幅度橋樑頂升、老橋弔開接高、老橋拼寬、大跨連續鋼-混凝土組閤箱樑橋等技術.其中,老橋頂升最大聯長達188m、最大頂升高度達4.461 m;老橋弔開接高最大高度約7.4 m、改造後立柱最大高度18.4m;老橋外側拼寬2.5 ～ 6.5 m,新老結構連接睏難；跨大蒸港航道採用瞭2×75 m等高度單箱單室大懸臂連續鋼-混凝土組閤箱樑.該工程對高速公路老橋改建進行瞭有益的嘗試,可供同類工程參攷.
호항고속공로대증항교유남향북의차상과신로호곤철로、항신선(상해단)Ⅲ급항도화하천S32고속공로.해문천술료해공정채용장련초대폭도교량정승、로교조개접고、로교병관、대과련속강-혼응토조합상량교등기술.기중,로교정승최대련장체188m、최대정승고도체4.461 m;로교조개접고최대고도약7.4 m、개조후립주최대고도18.4m;로교외측병관2.5 ～ 6.5 m,신로결구련접곤난；과대증항항도채용료2×75 m등고도단상단실대현비련속강-혼응토조합상량.해공정대고속공로로교개건진행료유익적상시,가공동류공정삼고.
