世界桥梁
世界橋樑
세계교량
WORLD BRIDGE
2013年
4期
10-14
,共5页
跨线桥%斜拉桥%箱形梁%挂篮设计%应力%变形%有限元法
跨線橋%斜拉橋%箱形樑%掛籃設計%應力%變形%有限元法
과선교%사랍교%상형량%괘람설계%응력%변형%유한원법
武汉大道跨铁路斜拉桥为138 m+(81+41)m独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥,主梁为非对称单侧变宽截面双边箱结构,采用挂篮悬浇施工,最大悬浇节段重达800余吨.为解决桥下净空受限,变幅、超宽双边箱主梁悬浇施工难题,设计分体式多主桁与整体式变宽底模平台、低高度底模走行梁悬浇挂篮体系,承载力达1 000 t.该挂篮体系由主桁系统、底模系统、模板系统、吊挂系统、平衡及锚固系统、走行系统、防护平台等组成,通过主桁与底模分步走行及3次体系转换方式实现主梁悬浇施工.采用MIDAS Civil平面模型和ANSYS空间实体模型进行仿真计算,得出挂篮和主梁应力和变形均满足要求.该桥采用该挂篮系统进行主梁悬浇施工,实现了特殊条件下的多组挂篮走行,变幅、超宽箱梁悬浇等作业.
武漢大道跨鐵路斜拉橋為138 m+(81+41)m獨塔雙索麵預應力混凝土箱樑斜拉橋,主樑為非對稱單側變寬截麵雙邊箱結構,採用掛籃懸澆施工,最大懸澆節段重達800餘噸.為解決橋下淨空受限,變幅、超寬雙邊箱主樑懸澆施工難題,設計分體式多主桁與整體式變寬底模平檯、低高度底模走行樑懸澆掛籃體繫,承載力達1 000 t.該掛籃體繫由主桁繫統、底模繫統、模闆繫統、弔掛繫統、平衡及錨固繫統、走行繫統、防護平檯等組成,通過主桁與底模分步走行及3次體繫轉換方式實現主樑懸澆施工.採用MIDAS Civil平麵模型和ANSYS空間實體模型進行倣真計算,得齣掛籃和主樑應力和變形均滿足要求.該橋採用該掛籃繫統進行主樑懸澆施工,實現瞭特殊條件下的多組掛籃走行,變幅、超寬箱樑懸澆等作業.
무한대도과철로사랍교위138 m+(81+41)m독탑쌍색면예응력혼응토상량사랍교,주량위비대칭단측변관절면쌍변상결구,채용괘람현요시공,최대현요절단중체800여둔.위해결교하정공수한,변폭、초관쌍변상주량현요시공난제,설계분체식다주항여정체식변관저모평태、저고도저모주행량현요괘람체계,승재력체1 000 t.해괘람체계유주항계통、저모계통、모판계통、조괘계통、평형급묘고계통、주행계통、방호평태등조성,통과주항여저모분보주행급3차체계전환방식실현주량현요시공.채용MIDAS Civil평면모형화ANSYS공간실체모형진행방진계산,득출괘람화주량응력화변형균만족요구.해교채용해괘람계통진행주량현요시공,실현료특수조건하적다조괘람주행,변폭、초관상량현요등작업.
