广西大学学报（自然科学版）
廣西大學學報（自然科學版）
엄서대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF GUANGXI UNIVERSITY （NATURAL SCIENCE EDITION）
2013年
2期
345-350
,共6页
戚思良%盘朝奉%陈昆山%陈龙%马跃超
慼思良%盤朝奉%陳昆山%陳龍%馬躍超
척사량%반조봉%진곤산%진룡%마약초
超级电容%再生制动%控制策略%续驶里程
超級電容%再生製動%控製策略%續駛裏程
초급전용%재생제동%공제책략%속사리정
针对以蓄电池为单一车载电源的纯电动汽车存在着功率密度低、能量密度低、使用寿命短等缺点,将超级电容引入到纯电动汽车的储能系统中,组成了超级电容—蓄电池的复合电源结构.在MATLAB/SIMULINK环境下建立复合电源储能系统和驱动系统的仿真模型.基于搭建的实验平台参数,以可能多地利用电机再生制动力、最大程度实现制动能量的回收为目的制定制动力分配控制策略,根据标准市区循环工况进行再生制动仿真实验.结果表明,此再生制动系统回收了24％的制动能量,可以很好地弥补了蓄电池的低功率密度和低能量密度等缺陷,提高车载能量的利用率和车辆的动力性能,延长电动车的续驶里程.
針對以蓄電池為單一車載電源的純電動汽車存在著功率密度低、能量密度低、使用壽命短等缺點,將超級電容引入到純電動汽車的儲能繫統中,組成瞭超級電容—蓄電池的複閤電源結構.在MATLAB/SIMULINK環境下建立複閤電源儲能繫統和驅動繫統的倣真模型.基于搭建的實驗平檯參數,以可能多地利用電機再生製動力、最大程度實現製動能量的迴收為目的製定製動力分配控製策略,根據標準市區循環工況進行再生製動倣真實驗.結果錶明,此再生製動繫統迴收瞭24％的製動能量,可以很好地瀰補瞭蓄電池的低功率密度和低能量密度等缺陷,提高車載能量的利用率和車輛的動力性能,延長電動車的續駛裏程.
침대이축전지위단일차재전원적순전동기차존재착공솔밀도저、능량밀도저、사용수명단등결점,장초급전용인입도순전동기차적저능계통중,조성료초급전용—축전지적복합전원결구.재MATLAB/SIMULINK배경하건립복합전원저능계통화구동계통적방진모형.기우탑건적실험평태삼수,이가능다지이용전궤재생제동력、최대정도실현제동능량적회수위목적제정제동력분배공제책략,근거표준시구순배공황진행재생제동방진실험.결과표명,차재생제동계통회수료24％적제동능량,가이흔호지미보료축전지적저공솔밀도화저능량밀도등결함,제고차재능량적이용솔화차량적동력성능,연장전동차적속사리정.
