土木工程与管理学报
土木工程與管理學報
토목공정여관이학보
JOURNAL OF HUAZHONG UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY·URBAN SCIENCE
2012年
4期
55-58
,共4页
樊金山%吴瑞麟%雷自强%马国栋
樊金山%吳瑞麟%雷自彊%馬國棟
번금산%오서린%뢰자강%마국동
道路工程%拓宽路基%路面拼接%不利荷载作用范围%有限元仿真
道路工程%拓寬路基%路麵拼接%不利荷載作用範圍%有限元倣真
도로공정%탁관로기%로면병접%불리하재작용범위%유한원방진
本文运用有限元软件ANSYS对拓宽路基新老路面搭接问题进行了仿真分析,重点分析了新老路面搭接的适宜尺寸,包括新老面层和新老基层搭接尺寸,此外还分析了车辆荷载相对面层拼接缝和基层拼接缝的不利荷载作用范围.结果表明,新老路面设置搭接台阶能有效地克服拼接缝处拉应力和剪应力集中的现象,使新老路面受力更均匀协调,面层和基层设置的搭接台阶尺寸大于30 cm即可,再增大该尺寸对克服拼接处拉应力和剪应力的效果不明显,同时会导致路面铣刨量增加；拼接缝两侧各50 cm范围是荷载不利作用范围,在进行拓宽道路路面设计时,应尽量避免将重车道轮迹带布置在此不利范围内.该结论可为高速公路拓宽工程新老路面结构拼接设计及施工提供理论参考.
本文運用有限元軟件ANSYS對拓寬路基新老路麵搭接問題進行瞭倣真分析,重點分析瞭新老路麵搭接的適宜呎吋,包括新老麵層和新老基層搭接呎吋,此外還分析瞭車輛荷載相對麵層拼接縫和基層拼接縫的不利荷載作用範圍.結果錶明,新老路麵設置搭接檯階能有效地剋服拼接縫處拉應力和剪應力集中的現象,使新老路麵受力更均勻協調,麵層和基層設置的搭接檯階呎吋大于30 cm即可,再增大該呎吋對剋服拼接處拉應力和剪應力的效果不明顯,同時會導緻路麵鐉鑤量增加；拼接縫兩側各50 cm範圍是荷載不利作用範圍,在進行拓寬道路路麵設計時,應儘量避免將重車道輪跡帶佈置在此不利範圍內.該結論可為高速公路拓寬工程新老路麵結構拼接設計及施工提供理論參攷.
본문운용유한원연건ANSYS대탁관로기신로로면탑접문제진행료방진분석,중점분석료신로로면탑접적괄의척촌,포괄신로면층화신로기층탑접척촌,차외환분석료차량하재상대면층병접봉화기층병접봉적불리하재작용범위.결과표명,신로로면설치탑접태계능유효지극복병접봉처랍응력화전응력집중적현상,사신로로면수력경균균협조,면층화기층설치적탑접태계척촌대우30 cm즉가,재증대해척촌대극복병접처랍응력화전응력적효과불명현,동시회도치로면선포량증가；병접봉량측각50 cm범위시하재불리작용범위,재진행탁관도로로면설계시,응진량피면장중차도륜적대포치재차불리범위내.해결론가위고속공로탁관공정신로로면결구병접설계급시공제공이론삼고.
