汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2012年
10期
871-877,893
,共8页
卢东斌%李建秋%何涛%欧阳明高%谷靖
盧東斌%李建鞦%何濤%歐暘明高%穀靖
로동빈%리건추%하도%구양명고%곡정
电动汽车%轮毂电机%无刷直流电机%控制算法
電動汽車%輪轂電機%無刷直流電機%控製算法
전동기차%륜곡전궤%무쇄직류전궤%공제산법
在分析四轮驱动轮毂电机电动汽车不同电机控制算法优缺点的基础上,提出了一种新的多模式电机控制算法.该算法对高速驱动采用矢量控制或六步换相控制；低速驱动和制动采用正弦波电压或矢量控制.针对轮毂电机多模式控制的复杂性,采用了Matlab/Simulink的Stateflow工具箱实现控制模式切换,整车控制算法在Matlab/Simulink环境下实现,并通过全自动代码生成下载到MPC5633M单片机中,保证了电机多模式控制的可靠切换.仿真和试验结果证明了这种算法的可行性,电机噪声降低,整车性能提高.
在分析四輪驅動輪轂電機電動汽車不同電機控製算法優缺點的基礎上,提齣瞭一種新的多模式電機控製算法.該算法對高速驅動採用矢量控製或六步換相控製；低速驅動和製動採用正絃波電壓或矢量控製.針對輪轂電機多模式控製的複雜性,採用瞭Matlab/Simulink的Stateflow工具箱實現控製模式切換,整車控製算法在Matlab/Simulink環境下實現,併通過全自動代碼生成下載到MPC5633M單片機中,保證瞭電機多模式控製的可靠切換.倣真和試驗結果證明瞭這種算法的可行性,電機譟聲降低,整車性能提高.
재분석사륜구동륜곡전궤전동기차불동전궤공제산법우결점적기출상,제출료일충신적다모식전궤공제산법.해산법대고속구동채용시량공제혹륙보환상공제；저속구동화제동채용정현파전압혹시량공제.침대륜곡전궤다모식공제적복잡성,채용료Matlab/Simulink적Stateflow공구상실현공제모식절환,정차공제산법재Matlab/Simulink배경하실현,병통과전자동대마생성하재도MPC5633M단편궤중,보증료전궤다모식공제적가고절환.방진화시험결과증명료저충산법적가행성,전궤조성강저,정차성능제고.
