汽车工程
汽車工程
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AUTOMOTIVE ENGINEERING
2012年
10期
865-870
,共6页
混合动力客车%能量控制策略%极小值原理
混閤動力客車%能量控製策略%極小值原理
혼합동력객차%능량공제책략%겁소치원리
针对一款混联式混合动力客车特殊的结构特点对控制策略的要求,以电池功率为控制变量,以燃油消耗最小为目标,采用极小值原理,并基于所设计的求解流程和所建立的模型,对确定发动机和电池之间功率分配的能量控制策略进行优化仿真.结果表明,采用极小值原理对能量控制策略的优化效果显著,与规则控制策略相比,100km油耗降低了18.33％.
針對一款混聯式混閤動力客車特殊的結構特點對控製策略的要求,以電池功率為控製變量,以燃油消耗最小為目標,採用極小值原理,併基于所設計的求解流程和所建立的模型,對確定髮動機和電池之間功率分配的能量控製策略進行優化倣真.結果錶明,採用極小值原理對能量控製策略的優化效果顯著,與規則控製策略相比,100km油耗降低瞭18.33％.
침대일관혼련식혼합동력객차특수적결구특점대공제책략적요구,이전지공솔위공제변량,이연유소모최소위목표,채용겁소치원리,병기우소설계적구해류정화소건립적모형,대학정발동궤화전지지간공솔분배적능량공제책략진행우화방진.결과표명,채용겁소치원리대능량공제책략적우화효과현저,여규칙공제책략상비,100km유모강저료18.33％.
