铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2012年
11期
115-118
,共4页
30t轴重%重载铁路%接头夹板%抗弯刚度
30t軸重%重載鐵路%接頭夾闆%抗彎剛度
30t축중%중재철로%접두협판%항만강도
在速度相同情况下,线路上车辆轴重越大,冲击力越大,对轨道结构和下部基础破坏力越大,钢轨接头是轨道结构的一个薄弱环节,提高钢轨接头夹板抗弯刚度是减少车轮冲击,延长接头区轨道结构使用寿命的最有效途径.本文用ANSYS有限元分析软件对重载铁路目前使用的两种钢轨接头夹板作了仿真计算,研究了轴重、夹板抗弯刚度对夹板受力及变形的影响,最后给出适应30 t轴重的夹板抗弯刚度的取值范围,为30 t轴重重载铁路接头区轨道结构的设计提供一定的理论依据.
在速度相同情況下,線路上車輛軸重越大,遲擊力越大,對軌道結構和下部基礎破壞力越大,鋼軌接頭是軌道結構的一箇薄弱環節,提高鋼軌接頭夾闆抗彎剛度是減少車輪遲擊,延長接頭區軌道結構使用壽命的最有效途徑.本文用ANSYS有限元分析軟件對重載鐵路目前使用的兩種鋼軌接頭夾闆作瞭倣真計算,研究瞭軸重、夾闆抗彎剛度對夾闆受力及變形的影響,最後給齣適應30 t軸重的夾闆抗彎剛度的取值範圍,為30 t軸重重載鐵路接頭區軌道結構的設計提供一定的理論依據.
재속도상동정황하,선로상차량축중월대,충격력월대,대궤도결구화하부기출파배력월대,강궤접두시궤도결구적일개박약배절,제고강궤접두협판항만강도시감소차륜충격,연장접두구궤도결구사용수명적최유효도경.본문용ANSYS유한원분석연건대중재철로목전사용적량충강궤접두협판작료방진계산,연구료축중、협판항만강도대협판수력급변형적영향,최후급출괄응30 t축중적협판항만강도적취치범위,위30 t축중중재철로접두구궤도결구적설계제공일정적이론의거.
