铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2012年
11期
22-25
,共4页
谢铠泽%王彪%张亚爽%王平
謝鎧澤%王彪%張亞爽%王平
사개택%왕표%장아상%왕평
铁路连续梁桥%梁轨相互作用%放散%控制值
鐵路連續樑橋%樑軌相互作用%放散%控製值
철로련속량교%량궤상호작용%방산%공제치
基于梁轨相互作用原理,利用有限元软件ANSYS,模拟铁路连续梁桥上无缝线路在作业当日温度最高时进行放散和未达最高温时进行放散两种方式的温度放散效果.计算结果表明:当桥梁升温到日最高温度时进行钢轨的附加伸缩力放散可以取得更好的效果；放散作业时还应该对连续梁两端同时进行放散,以降低桥上无缝线路的附加伸缩力的控制值,否则控制值就会在连续梁的左右端进行转换;释放的附加伸缩力随着该处放散长度的增加而增加.
基于樑軌相互作用原理,利用有限元軟件ANSYS,模擬鐵路連續樑橋上無縫線路在作業噹日溫度最高時進行放散和未達最高溫時進行放散兩種方式的溫度放散效果.計算結果錶明:噹橋樑升溫到日最高溫度時進行鋼軌的附加伸縮力放散可以取得更好的效果；放散作業時還應該對連續樑兩耑同時進行放散,以降低橋上無縫線路的附加伸縮力的控製值,否則控製值就會在連續樑的左右耑進行轉換;釋放的附加伸縮力隨著該處放散長度的增加而增加.
기우량궤상호작용원리,이용유한원연건ANSYS,모의철로련속량교상무봉선로재작업당일온도최고시진행방산화미체최고온시진행방산량충방식적온도방산효과.계산결과표명:당교량승온도일최고온도시진행강궤적부가신축력방산가이취득경호적효과；방산작업시환응해대련속량량단동시진행방산,이강저교상무봉선로적부가신축력적공제치,부칙공제치취회재련속량적좌우단진행전환;석방적부가신축력수착해처방산장도적증가이증가.
