计算机测量与控制
計算機測量與控製
계산궤측량여공제
COMPUTER MEASUREMENT & CONTROL
2012年
11期
2979-2982
,共4页
交通信号控制%协调控制%自组织%子区
交通信號控製%協調控製%自組織%子區
교통신호공제%협조공제%자조직%자구
传统的交通信号协调控制,同一子区的交叉口集中优化,获取基于共同周期的协调控制方案；这种模式下子区相对固定,方案切换困难,对于交通问题反应慢；该研究将网络优化分解到相互叠加的基本协调单元之间的互动优化,通过基本协调单元的相互耦合完成整个路网的优化；建立了交通信号控制交叉口之间的预测模型与互动模型,交叉口之间既考虑自身的效益,又考虑下游交叉口效益,实现整个路网的自组织协调,不需要强制的共同周期与相位差,反应更加迅速.通过多场景实验,该自组织模型能够降低路网的整体延误8％～12.3％,包括过饱和情况.
傳統的交通信號協調控製,同一子區的交扠口集中優化,穫取基于共同週期的協調控製方案；這種模式下子區相對固定,方案切換睏難,對于交通問題反應慢；該研究將網絡優化分解到相互疊加的基本協調單元之間的互動優化,通過基本協調單元的相互耦閤完成整箇路網的優化；建立瞭交通信號控製交扠口之間的預測模型與互動模型,交扠口之間既攷慮自身的效益,又攷慮下遊交扠口效益,實現整箇路網的自組織協調,不需要彊製的共同週期與相位差,反應更加迅速.通過多場景實驗,該自組織模型能夠降低路網的整體延誤8％～12.3％,包括過飽和情況.
전통적교통신호협조공제,동일자구적교차구집중우화,획취기우공동주기적협조공제방안；저충모식하자구상대고정,방안절환곤난,대우교통문제반응만；해연구장망락우화분해도상호첩가적기본협조단원지간적호동우화,통과기본협조단원적상호우합완성정개로망적우화；건립료교통신호공제교차구지간적예측모형여호동모형,교차구지간기고필자신적효익,우고필하유교차구효익,실현정개로망적자조직협조,불수요강제적공동주기여상위차,반응경가신속.통과다장경실험,해자조직모형능구강저로망적정체연오8％～12.3％,포괄과포화정황.
