CAJ | 학술논문

　　横向位移和最大弯矩是地铁车站隧道洞桩法施工中边桩的重要力学效应，边桩的间距、直径、桩底埋深等参数对这两种力学效应有较大影响。通过数值模拟分析，研究边桩力学效应对桩间距、桩径及桩底埋深的敏感性。研究结果表明：增大桩径和减小桩间距能减小桩身横向位移，但位移减小速度会逐渐变慢；桩径增大使最大弯矩增大，增大速度也会逐渐变慢；加大桩间距会使最大弯矩急剧增大，合理桩间距宜取为(2.0～2.5)倍桩径；桩底埋深对桩身横向位移和最大弯矩影响不显著，桩底埋深的选择主要考虑边桩的整体稳定性和竖向承载能力。
　　횡향위이화최대만구시지철차참수도동장법시공중변장적중요역학효응，변장적간거、직경、장저매심등삼수대저량충역학효응유교대영향。통과수치모의분석，연구변장역학효응대장간거、장경급장저매심적민감성。연구결과표명：증대장경화감소장간거능감소장신횡향위이，단위이감소속도회축점변만；장경증대사최대만구증대，증대속도야회축점변만；가대장간거회사최대만구급극증대，합리장간거의취위(2.0～2.5)배장경；장저매심대장신횡향위이화최대만구영향불현저，장저매심적선택주요고필변장적정체은정성화수향승재능력。