CAJ | 학술논문

在正常使用过程中,造成地铁结构破坏的最可能原因是地震.因此,研究地震对地铁结构的作用对其建设和安全运营是非常重要的.作者针对北京地区的地质条件和典型的地铁车站结构进行了振动台试验.在本文中,主要对地铁地下结构振动台试验进行了数值模拟；然后结合振动台试验成果和反应位移法,对数值计算结果进行了分析,得到了以下主要结论:结构侧墙位移沿埋深变化的图形为剪切形,顶底板刚度在其平面内无限大,因此,地下结构可看作沿长度方向由无数个框架组成,框架之间通过顶底板和中楼板加强刚度而共同承担地震荷载；结构侧墙的位移小于其邻近土体的位移,前者仅为后者的1/4左右,两者差值则转变为土体因挤压侧墙而产生的挤密变形,而在反应位移法中,认为土体位移与结构位移相同,致使计算得到的结构内力变大；Kobe波、E1 Centro波、呼家楼波、北京人工波引起的相对位移峰值和弯矩峰值依次增加.
재정상사용과정중,조성지철결구파배적최가능원인시지진.인차,연구지진대지철결구적작용대기건설화안전운영시비상중요적.작자침대북경지구적지질조건화전형적지철차참결구진행료진동태시험.재본문중,주요대지철지하결구진동태시험진행료수치모의；연후결합진동태시험성과화반응위이법,대수치계산결과진행료분석,득도료이하주요결론:결구측장위이연매심변화적도형위전절형,정저판강도재기평면내무한대,인차,지하결구가간작연장도방향유무수개광가조성,광가지간통과정저판화중루판가강강도이공동승담지진하재；결구측장적위이소우기린근토체적위이,전자부위후자적1/4좌우,량자차치칙전변위토체인제압측장이산생적제밀변형,이재반응위이법중,인위토체위이여결구위이상동,치사계산득도적결구내력변대；Kobe파、E1 Centro파、호가루파、북경인공파인기적상대위이봉치화만구봉치의차증가.