汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
4期
369-374,384
,共7页
正面碰撞%胸部损伤%双梯形曲线%集成优化
正麵踫撞%胸部損傷%雙梯形麯線%集成優化
정면팽당%흉부손상%쌍제형곡선%집성우화
本文旨在通过综合分析车辆正面碰撞加速度波形和约束系统的关键设计参数,研究提高乘员胸部保护性能的途径.首先基于某车型正面100％刚性墙碰撞实验,建立并验证了正面碰撞下的乘员动态响应的MADY-MO多体运动学模型；再以C-NCAP中乘员胸部损伤评价指标(胸部压缩变形量和胸部合成加速度)最小化为优化目标,以大型、小型和微型轿车3种车型中不同的前舱溃缩空间,以及双梯形加速度波形的第1和第2台阶加速度、发动机参与碰撞时刻、安全带刚度和限力器限力值作为设计变量与约束,采用正交实验设计和多目标遗传算法进行优化.结果表明,3种车型在C-NCAP正面100％刚性墙碰撞中的胸部保护得分率都有明显的提高.
本文旨在通過綜閤分析車輛正麵踫撞加速度波形和約束繫統的關鍵設計參數,研究提高乘員胸部保護性能的途徑.首先基于某車型正麵100％剛性牆踫撞實驗,建立併驗證瞭正麵踫撞下的乘員動態響應的MADY-MO多體運動學模型；再以C-NCAP中乘員胸部損傷評價指標(胸部壓縮變形量和胸部閤成加速度)最小化為優化目標,以大型、小型和微型轎車3種車型中不同的前艙潰縮空間,以及雙梯形加速度波形的第1和第2檯階加速度、髮動機參與踫撞時刻、安全帶剛度和限力器限力值作為設計變量與約束,採用正交實驗設計和多目標遺傳算法進行優化.結果錶明,3種車型在C-NCAP正麵100％剛性牆踫撞中的胸部保護得分率都有明顯的提高.
본문지재통과종합분석차량정면팽당가속도파형화약속계통적관건설계삼수,연구제고승원흉부보호성능적도경.수선기우모차형정면100％강성장팽당실험,건립병험증료정면팽당하적승원동태향응적MADY-MO다체운동학모형；재이C-NCAP중승원흉부손상평개지표(흉부압축변형량화흉부합성가속도)최소화위우화목표,이대형、소형화미형교차3충차형중불동적전창궤축공간,이급쌍제형가속도파형적제1화제2태계가속도、발동궤삼여팽당시각、안전대강도화한력기한력치작위설계변량여약속,채용정교실험설계화다목표유전산법진행우화.결과표명,3충차형재C-NCAP정면100％강성장팽당중적흉부보호득분솔도유명현적제고.
