海洋通报
海洋通報
해양통보
MARINE SCIENCE BULLETIN
2013年
2期
208-213
,共6页
SAR%仿真%Kelvin尾迹%Kelvin尾迹水动力模型%海表面波模型%雷达后向散射模型
SAR%倣真%Kelvin尾跡%Kelvin尾跡水動力模型%海錶麵波模型%雷達後嚮散射模型
SAR%방진%Kelvin미적%Kelvin미적수동력모형%해표면파모형%뢰체후향산사모형
一方面利用Kelvin尾迹水动力模型,通过对同一吃水深度(4 m)、不同船速(1～20 m/s)下的Kelvin尾迹波的仿真,提出了此模型适用的船只航行速度范围以及随着船速的变化,Kelvin尾迹波的变化情况.另一方面结合海表面波模型和雷达后向散射模型,比较同一船速、不同吃水深度(4 m、6m和8 m)下的SAR仿真图像.结果表明,仅考虑Kelvin尾迹水动力模型时,当吃水深度不变时,在一定速度范围内,随船速的增大,Kelvin尾迹的横波波长逐渐增大,尖波变的逐渐清晰,超出此范围,Kelvin尾迹水动力模型就不再适用了；当同时考虑3种模型时,不同吃水深度下,在一定速度范围内,同一船速所仿真出的Kelvin尾迹SAR图像是不一样的,随着吃水深度的加深,Kelvin尾迹横波也随之清晰,超出此速度范围则无法看到横波.
一方麵利用Kelvin尾跡水動力模型,通過對同一喫水深度(4 m)、不同船速(1～20 m/s)下的Kelvin尾跡波的倣真,提齣瞭此模型適用的船隻航行速度範圍以及隨著船速的變化,Kelvin尾跡波的變化情況.另一方麵結閤海錶麵波模型和雷達後嚮散射模型,比較同一船速、不同喫水深度(4 m、6m和8 m)下的SAR倣真圖像.結果錶明,僅攷慮Kelvin尾跡水動力模型時,噹喫水深度不變時,在一定速度範圍內,隨船速的增大,Kelvin尾跡的橫波波長逐漸增大,尖波變的逐漸清晰,超齣此範圍,Kelvin尾跡水動力模型就不再適用瞭；噹同時攷慮3種模型時,不同喫水深度下,在一定速度範圍內,同一船速所倣真齣的Kelvin尾跡SAR圖像是不一樣的,隨著喫水深度的加深,Kelvin尾跡橫波也隨之清晰,超齣此速度範圍則無法看到橫波.
일방면이용Kelvin미적수동력모형,통과대동일흘수심도(4 m)、불동선속(1～20 m/s)하적Kelvin미적파적방진,제출료차모형괄용적선지항행속도범위이급수착선속적변화,Kelvin미적파적변화정황.령일방면결합해표면파모형화뢰체후향산사모형,비교동일선속、불동흘수심도(4 m、6m화8 m)하적SAR방진도상.결과표명,부고필Kelvin미적수동력모형시,당흘수심도불변시,재일정속도범위내,수선속적증대,Kelvin미적적횡파파장축점증대,첨파변적축점청석,초출차범위,Kelvin미적수동력모형취불재괄용료；당동시고필3충모형시,불동흘수심도하,재일정속도범위내,동일선속소방진출적Kelvin미적SAR도상시불일양적,수착흘수심도적가심,Kelvin미적횡파야수지청석,초출차속도범위칙무법간도횡파.
