车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2013年
2期
61-64,69
,共5页
张华%吕世亮%李冲霄%郝晓伟%邵强%高兢
張華%呂世亮%李遲霄%郝曉偉%邵彊%高兢
장화%려세량%리충소%학효위%소강%고긍
汽油机%可变配气机构%气门升程
汽油機%可變配氣機構%氣門升程
기유궤%가변배기궤구%기문승정
设计了机电式连续可变气门升程(CVVL)机构,可实现气门升程0.35～8.93 mm可调,对应气门开启持续期104°～252°曲轴转角,常用工况的配气机构机械损失低于原机；装机进行燃烧试验研究,结果表明:发动机转速1 000～3 000 r/min时,平均有效压力(Pme)在0.5 MPa以下具有节油效果；Pme分别在0.2,0.3,0.4 MPa时,气门升程随转速上升而增大,节油效果大体上逐步降低；在发动机转速2 000 r/min,Pme=0.2 MPa工况,相同点火提前角时可较原机节油约5.8％,进气门早开早关策略使燃油消耗更低,且点火提前角可提前3°～6°曲轴转角.
設計瞭機電式連續可變氣門升程(CVVL)機構,可實現氣門升程0.35～8.93 mm可調,對應氣門開啟持續期104°～252°麯軸轉角,常用工況的配氣機構機械損失低于原機；裝機進行燃燒試驗研究,結果錶明:髮動機轉速1 000～3 000 r/min時,平均有效壓力(Pme)在0.5 MPa以下具有節油效果；Pme分彆在0.2,0.3,0.4 MPa時,氣門升程隨轉速上升而增大,節油效果大體上逐步降低；在髮動機轉速2 000 r/min,Pme=0.2 MPa工況,相同點火提前角時可較原機節油約5.8％,進氣門早開早關策略使燃油消耗更低,且點火提前角可提前3°～6°麯軸轉角.
설계료궤전식련속가변기문승정(CVVL)궤구,가실현기문승정0.35～8.93 mm가조,대응기문개계지속기104°～252°곡축전각,상용공황적배기궤구궤계손실저우원궤；장궤진행연소시험연구,결과표명:발동궤전속1 000～3 000 r/min시,평균유효압력(Pme)재0.5 MPa이하구유절유효과；Pme분별재0.2,0.3,0.4 MPa시,기문승정수전속상승이증대,절유효과대체상축보강저；재발동궤전속2 000 r/min,Pme=0.2 MPa공황,상동점화제전각시가교원궤절유약5.8％,진기문조개조관책략사연유소모경저,차점화제전각가제전3°～6°곡축전각.
