车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2013年
2期
26-30
,共5页
邓家轩%张旭洲%李忠照%章健勇%黄震
鄧傢軒%張旭洲%李忠照%章健勇%黃震
산가헌%장욱주%리충조%장건용%황진
均质压燃%优化动力技术%汽油机%负荷拓展
均質壓燃%優化動力技術%汽油機%負荷拓展
균질압연%우화동력기술%기유궤%부하탁전
搭建了基于优化动力技术(OKP)的4缸汽油HCCI发动机,在其上实现了稳定的HCCI燃烧,同时探索了这种策略能实现的负荷范围及表征HCCI负荷上边界和下边界的限制参数.试验结果表明:OKP技术相比其他策略能实现更高的HCCI负荷上边界；上边界的限制参数在低速时为最大循环压升率(λpmax),高速时则为最高燃烧压力(Pmax),下边界的限制 参数则是相对循环变动系数(Covpi)；通过对燃烧相位和放热率曲线形状等参数的分析解释了这一规律.
搭建瞭基于優化動力技術(OKP)的4缸汽油HCCI髮動機,在其上實現瞭穩定的HCCI燃燒,同時探索瞭這種策略能實現的負荷範圍及錶徵HCCI負荷上邊界和下邊界的限製參數.試驗結果錶明:OKP技術相比其他策略能實現更高的HCCI負荷上邊界；上邊界的限製參數在低速時為最大循環壓升率(λpmax),高速時則為最高燃燒壓力(Pmax),下邊界的限製 參數則是相對循環變動繫數(Covpi)；通過對燃燒相位和放熱率麯線形狀等參數的分析解釋瞭這一規律.
탑건료기우우화동력기술(OKP)적4항기유HCCI발동궤,재기상실현료은정적HCCI연소,동시탐색료저충책략능실현적부하범위급표정HCCI부하상변계화하변계적한제삼수.시험결과표명:OKP기술상비기타책략능실현경고적HCCI부하상변계；상변계적한제삼수재저속시위최대순배압승솔(λpmax),고속시칙위최고연소압력(Pmax),하변계적한제 삼수칙시상대순배변동계수(Covpi)；통과대연소상위화방열솔곡선형상등삼수적분석해석료저일규률.
