机械工程学报
機械工程學報
궤계공정학보
CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING
2014年
7期
78-83
,共6页
高速列车%Koch雪花表面织构%多尺度表面织构%复合表面织构%降噪
高速列車%Koch雪花錶麵織構%多呎度錶麵織構%複閤錶麵織構%降譟
고속열차%Koch설화표면직구%다척도표면직구%복합표면직구%강조
high-speed train%Koch snowflake surface texture%multi scale surface texture%compound surface texture%noise reduction
应用计算流体动力学理论和仿生设计方法,模仿雪花的分形结构,在高速列车车厢表面设计了Koch雪花表面织构,探求其对降低高速列车车体表面空气摩擦噪声的影响.采用非结构化混合网格和RNGk-ε模型求解可压缩N-S方程,基于宽频噪声源模型求解空气摩擦噪声分布.计算结果表明:在Koch雪花织构内部产生二次涡,大大降低了空气与高速列车表面的空气摩擦噪声.为了进一步探求表面织构对高速列车降噪的影响,设计了由两种不同尺度的Koch雪花基元交叉排列组成的确定性多尺度表面织构和由Koch雪花基元与圆坑基元交叉布置形成的确定性复合表面织构.结果表明,确定性多尺度表面织构的降噪效果要优于单一织构,而确定性复合表面织构的降噪效果不如单一表面织构中降噪效果较好的那种.
應用計算流體動力學理論和倣生設計方法,模倣雪花的分形結構,在高速列車車廂錶麵設計瞭Koch雪花錶麵織構,探求其對降低高速列車車體錶麵空氣摩抆譟聲的影響.採用非結構化混閤網格和RNGk-ε模型求解可壓縮N-S方程,基于寬頻譟聲源模型求解空氣摩抆譟聲分佈.計算結果錶明:在Koch雪花織構內部產生二次渦,大大降低瞭空氣與高速列車錶麵的空氣摩抆譟聲.為瞭進一步探求錶麵織構對高速列車降譟的影響,設計瞭由兩種不同呎度的Koch雪花基元交扠排列組成的確定性多呎度錶麵織構和由Koch雪花基元與圓坑基元交扠佈置形成的確定性複閤錶麵織構.結果錶明,確定性多呎度錶麵織構的降譟效果要優于單一織構,而確定性複閤錶麵織構的降譟效果不如單一錶麵織構中降譟效果較好的那種.
응용계산류체동역학이론화방생설계방법,모방설화적분형결구,재고속열차차상표면설계료Koch설화표면직구,탐구기대강저고속열차차체표면공기마찰조성적영향.채용비결구화혼합망격화RNGk-ε모형구해가압축N-S방정,기우관빈조성원모형구해공기마찰조성분포.계산결과표명:재Koch설화직구내부산생이차와,대대강저료공기여고속열차표면적공기마찰조성.위료진일보탐구표면직구대고속열차강조적영향,설계료유량충불동척도적Koch설화기원교차배렬조성적학정성다척도표면직구화유Koch설화기원여원갱기원교차포치형성적학정성복합표면직구.결과표명,학정성다척도표면직구적강조효과요우우단일직구,이학정성복합표면직구적강조효과불여단일표면직구중강조효과교호적나충.
