CAJ | 학술논문

在直喷柴油机上采用体积分数21％、22％、23％和24％的进气增氧技术,燃用纯柴油与30％水乳化柴油进行燃烧及排放试验.采用CFD软件与正庚烷简化模型耦合进行数值模拟.试验结果表明,燃用纯柴油时,随进气氧体积分数的增加,燃烧始点提前;在使用30％水乳化柴油时,着火延迟加大,但其依然遵循随掺入的氧体积分数增大着火时刻提前的规律,NO和烟度的排放低于燃用纯柴油的情况.模拟计算显示:CFD与动力学模型的耦合可以较为准确地预测富氧燃烧的缸内着火时刻及燃烧状况.分析上止点后2° CA时刻燃烧室温度场切片可知,燃用30％水乳化柴油使缸内温度下降,即使掺入体积分数24％的O2,NO生成也低于燃用纯柴油、空气助燃的情况,实现富氧条件下相对于原机的低温燃烧,减少了污染物的排放.
재직분시유궤상채용체적분수21％、22％、23％화24％적진기증양기술,연용순시유여30％수유화시유진행연소급배방시험.채용CFD연건여정경완간화모형우합진행수치모의.시험결과표명,연용순시유시,수진기양체적분수적증가,연소시점제전;재사용30％수유화시유시,착화연지가대,단기의연준순수참입적양체적분수증대착화시각제전적규률,NO화연도적배방저우연용순시유적정황.모의계산현시:CFD여동역학모형적우합가이교위준학지예측부양연소적항내착화시각급연소상황.분석상지점후2° CA시각연소실온도장절편가지,연용30％수유화시유사항내온도하강,즉사참입체적분수24％적O2,NO생성야저우연용순시유、공기조연적정황,실현부양조건하상대우원궤적저온연소,감소료오염물적배방.