铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2012年
12期
114-117
,共4页
钢轨梁模型%固有频率%冲击荷载%动力响应
鋼軌樑模型%固有頻率%遲擊荷載%動力響應
강궤량모형%고유빈솔%충격하재%동력향응
建立了Euler梁、Timoshenko梁、修正Timoshenko梁钢轨模型,比较了三者固有频率的差异,分析了冲击荷载作用下三种模型的动力响应.结果表明:修正Timoshenko梁钢轨模型与Timoshenko梁钢轨模型的固有频率在中低频范围内相差不大,在高频时相差约6％,两种模型的振动位移、加速度响应大小基本接近,均大于Euler梁钢轨模型；修正Timoshenko梁模型形式简单,计算效率与Euler梁模型相当,而计算精度与Timoshenko梁模型接近.
建立瞭Euler樑、Timoshenko樑、脩正Timoshenko樑鋼軌模型,比較瞭三者固有頻率的差異,分析瞭遲擊荷載作用下三種模型的動力響應.結果錶明:脩正Timoshenko樑鋼軌模型與Timoshenko樑鋼軌模型的固有頻率在中低頻範圍內相差不大,在高頻時相差約6％,兩種模型的振動位移、加速度響應大小基本接近,均大于Euler樑鋼軌模型；脩正Timoshenko樑模型形式簡單,計算效率與Euler樑模型相噹,而計算精度與Timoshenko樑模型接近.
건립료Euler량、Timoshenko량、수정Timoshenko량강궤모형,비교료삼자고유빈솔적차이,분석료충격하재작용하삼충모형적동력향응.결과표명:수정Timoshenko량강궤모형여Timoshenko량강궤모형적고유빈솔재중저빈범위내상차불대,재고빈시상차약6％,량충모형적진동위이、가속도향응대소기본접근,균대우Euler량강궤모형；수정Timoshenko량모형형식간단,계산효솔여Euler량모형상당,이계산정도여Timoshenko량모형접근.
