铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2012年
12期
102-106
,共5页
60％长石风化花岗岩%颗粒破碎%临界动应力%工程特性
60％長石風化花崗巖%顆粒破碎%臨界動應力%工程特性
60％장석풍화화강암%과립파쇄%림계동응력%공정특성
含60％长石风化花岗岩呈砾状,按照现有路基设计规范可以定为A组填料,故此可以作为Ⅰ级铁路基床表层填料,但施工过程中受外界因素影响其颗粒极易破碎,呈松散状态,动静力学特性变化复杂,工程特性劣化严重.从矿物成分,压实前后颗粒变化特征、含水情况对破碎程度的影响、压实特性,动、静三轴强度特性、现场填筑K30、孔隙率和Evd试验等方面进行了试验研究.研究结果表明,颗粒破碎前后填料组别可归为B组,静强度有一定的余地,临界动应力不能满足Ⅰ级铁路基床表层填料的要求,需要改良,同时给出了改良土的水泥掺量为3％ ～7％时的单轴抗压强度.
含60％長石風化花崗巖呈礫狀,按照現有路基設計規範可以定為A組填料,故此可以作為Ⅰ級鐵路基床錶層填料,但施工過程中受外界因素影響其顆粒極易破碎,呈鬆散狀態,動靜力學特性變化複雜,工程特性劣化嚴重.從礦物成分,壓實前後顆粒變化特徵、含水情況對破碎程度的影響、壓實特性,動、靜三軸彊度特性、現場填築K30、孔隙率和Evd試驗等方麵進行瞭試驗研究.研究結果錶明,顆粒破碎前後填料組彆可歸為B組,靜彊度有一定的餘地,臨界動應力不能滿足Ⅰ級鐵路基床錶層填料的要求,需要改良,同時給齣瞭改良土的水泥摻量為3％ ～7％時的單軸抗壓彊度.
함60％장석풍화화강암정력상,안조현유로기설계규범가이정위A조전료,고차가이작위Ⅰ급철로기상표층전료,단시공과정중수외계인소영향기과립겁역파쇄,정송산상태,동정역학특성변화복잡,공정특성열화엄중.종광물성분,압실전후과립변화특정、함수정황대파쇄정도적영향、압실특성,동、정삼축강도특성、현장전축K30、공극솔화Evd시험등방면진행료시험연구.연구결과표명,과립파쇄전후전료조별가귀위B조,정강도유일정적여지,림계동응력불능만족Ⅰ급철로기상표층전료적요구,수요개량,동시급출료개량토적수니참량위3％ ～7％시적단축항압강도.
