CAJ | 학술논문

文章依托哈大高速铁路新营口车站路基处理工程，开展了刚柔长短组合桩网复合地基现场试验研究，研究结果表明：路堤填土中“土拱效应”的强弱取决于桩体与桩间土体两者差异刚度的大小；褥垫层基础的刚度是桩体与土体差异沉降大小的主要影响因素；该类复合地基中CFG 桩桩顶压力平均值是桩间土压力平均值的196倍，且 MIP桩有效提高了浅层土体的地基承载力；采取“刚柔长短组合桩网复合地基”联合堆载预压法加固深厚软土路基能满足高速铁路运营期间的稳定性要求。
문장의탁합대고속철로신영구차참로기처리공정，개전료강유장단조합장망복합지기현장시험연구，연구결과표명：로제전토중“토공효응”적강약취결우장체여장간토체량자차이강도적대소；욕점층기출적강도시장체여토체차이침강대소적주요영향인소；해류복합지기중CFG 장장정압력평균치시장간토압력평균치적196배，차 MIP장유효제고료천층토체적지기승재력；채취“강유장단조합장망복합지기”연합퇴재예압법가고심후연토로기능만족고속철로운영기간적은정성요구。