飞机设计
飛機設計
비궤설계
AIRCRAFT DESIGN
2012年
3期
29-31
,共3页
着陆质量%下沉速度%使用功量
著陸質量%下沉速度%使用功量
착륙질량%하침속도%사용공량
飞机减震系统在各种状况下吸收功量的情况是设计、使用、维修等部门始终关注的重要问题之一.由于我国长期沿用前苏联强度规范,在某型飞机起落架使用与维修中存在着一些需要探讨和澄清的问题.本文通过对某型飞机主减震系统吸收功量的计算与分析认为,该机减震系统不存在长期以来一直认为的偏软问题,而是偏硬.在紧急情况下,认为飞机可以超载着陆,不必放油减重,减震系统吸收功量没有问题.
飛機減震繫統在各種狀況下吸收功量的情況是設計、使用、維脩等部門始終關註的重要問題之一.由于我國長期沿用前囌聯彊度規範,在某型飛機起落架使用與維脩中存在著一些需要探討和澄清的問題.本文通過對某型飛機主減震繫統吸收功量的計算與分析認為,該機減震繫統不存在長期以來一直認為的偏軟問題,而是偏硬.在緊急情況下,認為飛機可以超載著陸,不必放油減重,減震繫統吸收功量沒有問題.
비궤감진계통재각충상황하흡수공량적정황시설계、사용、유수등부문시종관주적중요문제지일.유우아국장기연용전소련강도규범,재모형비궤기락가사용여유수중존재착일사수요탐토화징청적문제.본문통과대모형비궤주감진계통흡수공량적계산여분석인위,해궤감진계통불존재장기이래일직인위적편연문제,이시편경.재긴급정황하,인위비궤가이초재착륙,불필방유감중,감진계통흡수공량몰유문제.
