郑州大学学报（工学版）
鄭州大學學報（工學版）
정주대학학보（공학판）
JOURNAL OF ZHENGZHOU UNIVERSITY(ENGINEERING SCIENCE)
2014年
2期
1-5
,共5页
沥青路面%动态弯沉%热-结构耦合%数值分析%温度修正
瀝青路麵%動態彎沉%熱-結構耦閤%數值分析%溫度脩正
력청로면%동태만침%열-결구우합%수치분석%온도수정
asphalt pavement%dynamic deflection%thermal-structure coupling%numerical analysis%temperature correction
为了研究沥青路面温度对路面弯沉的影响,考虑道路材料参数的温度敏感性,建立沥青路面有限元耦合模型.基于所建数值模型,分析了FWD动态加载作用下路面弯沉在不同温度条件下的变化情况,以及不同厚度沥青路面最大弯沉受温度的影响.同时分析了沥青路面结构及材料参数对动态弯沉温度修正系数的影响,最后基于耦合模型对沥青路面动态弯沉温度修正系数进行了研究,并与试验结果进行了对比.研究表明,路面厚度及基层模量对温度修正系数影响较大,基于有限元模型建立的沥青路面弯沉的温度修正系数与通过试验研究建立的温度修正系数吻合程度较高,可以作为试验研究的有效补充.
為瞭研究瀝青路麵溫度對路麵彎沉的影響,攷慮道路材料參數的溫度敏感性,建立瀝青路麵有限元耦閤模型.基于所建數值模型,分析瞭FWD動態加載作用下路麵彎沉在不同溫度條件下的變化情況,以及不同厚度瀝青路麵最大彎沉受溫度的影響.同時分析瞭瀝青路麵結構及材料參數對動態彎沉溫度脩正繫數的影響,最後基于耦閤模型對瀝青路麵動態彎沉溫度脩正繫數進行瞭研究,併與試驗結果進行瞭對比.研究錶明,路麵厚度及基層模量對溫度脩正繫數影響較大,基于有限元模型建立的瀝青路麵彎沉的溫度脩正繫數與通過試驗研究建立的溫度脩正繫數吻閤程度較高,可以作為試驗研究的有效補充.
위료연구력청로면온도대로면만침적영향,고필도로재료삼수적온도민감성,건립력청로면유한원우합모형.기우소건수치모형,분석료FWD동태가재작용하로면만침재불동온도조건하적변화정황,이급불동후도력청로면최대만침수온도적영향.동시분석료력청로면결구급재료삼수대동태만침온도수정계수적영향,최후기우우합모형대력청로면동태만침온도수정계수진행료연구,병여시험결과진행료대비.연구표명,로면후도급기층모량대온도수정계수영향교대,기우유한원모형건립적력청로면만침적온도수정계수여통과시험연구건립적온도수정계수문합정도교고,가이작위시험연구적유효보충.
