湖北工业大学学报
湖北工業大學學報
호북공업대학학보
JOURNAL OF HUBEI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
2014年
2期
5-9
,共5页
土工格栅%路堤%模型试验%变形%稳定性
土工格柵%路隄%模型試驗%變形%穩定性
토공격책%로제%모형시험%변형%은정성
通过室内模型试验,对竖向荷载作用下三向土工格栅加筋效果进行了研究,研究了格栅埋设于底部、中部和顶部等8种工况下,坡体的变形情况和路堤的破坏模式.研究结果表明:加筋能降低路堤坡体的总沉降量,铺筋一层格栅比不铺格栅减小了13％～23％,铺两层格栅后比不铺格栅筋小13％～33％,铺三层格栅后比不铺格栅筋沉降小了10％;加筋大大提高了坡体的极限承载力,加筋层数越多承载力越大,加筋三层或承载力最大,比不加筋增大了2.2倍;路堤开始加载到破坏,坡体的破坏滑动面从坡顶延伸到坡脚处,但格栅的存在影响破坏面的位置,由于格栅的刚度较大,破坏面不能通过格栅向下延伸,破坏面只能从坡顶部延伸到格栅铺设位置之上,不能通过格栅再向下延伸;格栅加筋能增强路堤的稳定性,在一定程度上控制裂缝的开展.
通過室內模型試驗,對豎嚮荷載作用下三嚮土工格柵加觔效果進行瞭研究,研究瞭格柵埋設于底部、中部和頂部等8種工況下,坡體的變形情況和路隄的破壞模式.研究結果錶明:加觔能降低路隄坡體的總沉降量,鋪觔一層格柵比不鋪格柵減小瞭13％～23％,鋪兩層格柵後比不鋪格柵觔小13％～33％,鋪三層格柵後比不鋪格柵觔沉降小瞭10％;加觔大大提高瞭坡體的極限承載力,加觔層數越多承載力越大,加觔三層或承載力最大,比不加觔增大瞭2.2倍;路隄開始加載到破壞,坡體的破壞滑動麵從坡頂延伸到坡腳處,但格柵的存在影響破壞麵的位置,由于格柵的剛度較大,破壞麵不能通過格柵嚮下延伸,破壞麵隻能從坡頂部延伸到格柵鋪設位置之上,不能通過格柵再嚮下延伸;格柵加觔能增彊路隄的穩定性,在一定程度上控製裂縫的開展.
통과실내모형시험,대수향하재작용하삼향토공격책가근효과진행료연구,연구료격책매설우저부、중부화정부등8충공황하,파체적변형정황화로제적파배모식.연구결과표명:가근능강저로제파체적총침강량,포근일층격책비불포격책감소료13％～23％,포량층격책후비불포격책근소13％～33％,포삼층격책후비불포격책근침강소료10％;가근대대제고료파체적겁한승재력,가근층수월다승재력월대,가근삼층혹승재력최대,비불가근증대료2.2배;로제개시가재도파배,파체적파배활동면종파정연신도파각처,단격책적존재영향파배면적위치,유우격책적강도교대,파배면불능통과격책향하연신,파배면지능종파정부연신도격책포설위치지상,불능통과격책재향하연신;격책가근능증강로제적은정성,재일정정도상공제렬봉적개전.
