现代车用动力
現代車用動力
현대차용동력
MODERN VEHICLE POWER
2014年
2期
19-22
,共4页
重型柴油机%ETC%轨压控制%油门响应%烟度%排放
重型柴油機%ETC%軌壓控製%油門響應%煙度%排放
중형시유궤%ETC%궤압공제%유문향응%연도%배방
以某重型车用柴油机为研究对象,针对瞬态测试循环(ETC)工况,通过对轨压控制精度、小油门响应和烟度限制等设计优化,提高轨压控制平稳性、系统响应快速性及改善排放性能.试验结果表明:轨压控制精确性得到了提高,在ETC循环部分工况点,样机每秒轨压降减小了42.1％,小油门踏板开度响应速度增加了27.1％,平均消光烟度值降低了72％.最终样机通过了国Ⅳ阶段ETC排放测试,其中NOx排放裕度为27.7％,颗粒物(PM)排放裕度达到了46.7％.
以某重型車用柴油機為研究對象,針對瞬態測試循環(ETC)工況,通過對軌壓控製精度、小油門響應和煙度限製等設計優化,提高軌壓控製平穩性、繫統響應快速性及改善排放性能.試驗結果錶明:軌壓控製精確性得到瞭提高,在ETC循環部分工況點,樣機每秒軌壓降減小瞭42.1％,小油門踏闆開度響應速度增加瞭27.1％,平均消光煙度值降低瞭72％.最終樣機通過瞭國Ⅳ階段ETC排放測試,其中NOx排放裕度為27.7％,顆粒物(PM)排放裕度達到瞭46.7％.
이모중형차용시유궤위연구대상,침대순태측시순배(ETC)공황,통과대궤압공제정도、소유문향응화연도한제등설계우화,제고궤압공제평은성、계통향응쾌속성급개선배방성능.시험결과표명:궤압공제정학성득도료제고,재ETC순배부분공황점,양궤매초궤압강감소료42.1％,소유문답판개도향응속도증가료27.1％,평균소광연도치강저료72％.최종양궤통과료국Ⅳ계단ETC배방측시,기중NOx배방유도위27.7％,과립물(PM)배방유도체도료46.7％.
