汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
8期
673-676,700
,共5页
双前桥转向机构%稳健设计%响应面法
雙前橋轉嚮機構%穩健設計%響應麵法
쌍전교전향궤구%은건설계%향응면법
double-front-axle steering mechanism%robust design%response surface method
本文中应用响应面模型对某汽车双前桥断开式转向机构的设计进行研究.首先,以前后转向桥转向梯形机构和中间摇臂机构的平均转角误差最小为优化目标,以转向梯形机构、中间摇臂机构共13个参数为设计变量,以两个机构的转角误差、尺寸范围等为约束条件建立了双前桥转向机构优化模型.然后,建立各优化目标与设计变量之间的二阶响应面模型,以各响应面均值和方差最小对转向机构进行了稳健设计.最后的结果表明,采用本方法提高了双前桥转向机构的稳健性能.
本文中應用響應麵模型對某汽車雙前橋斷開式轉嚮機構的設計進行研究.首先,以前後轉嚮橋轉嚮梯形機構和中間搖臂機構的平均轉角誤差最小為優化目標,以轉嚮梯形機構、中間搖臂機構共13箇參數為設計變量,以兩箇機構的轉角誤差、呎吋範圍等為約束條件建立瞭雙前橋轉嚮機構優化模型.然後,建立各優化目標與設計變量之間的二階響應麵模型,以各響應麵均值和方差最小對轉嚮機構進行瞭穩健設計.最後的結果錶明,採用本方法提高瞭雙前橋轉嚮機構的穩健性能.
본문중응용향응면모형대모기차쌍전교단개식전향궤구적설계진행연구.수선,이전후전향교전향제형궤구화중간요비궤구적평균전각오차최소위우화목표,이전향제형궤구、중간요비궤구공13개삼수위설계변량,이량개궤구적전각오차、척촌범위등위약속조건건립료쌍전교전향궤구우화모형.연후,건립각우화목표여설계변량지간적이계향응면모형,이각향응면균치화방차최소대전향궤구진행료은건설계.최후적결과표명,채용본방법제고료쌍전교전향궤구적은건성능.
