汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
11期
1047-1050,1042
,共5页
朱茂桃%钱洋%顾娅欣%周泽磊%刘雪莱
硃茂桃%錢洋%顧婭訢%週澤磊%劉雪萊
주무도%전양%고아흔%주택뢰%류설래
车门%灵敏度分析%拉丁方试验设计%Kriging模型%优化
車門%靈敏度分析%拉丁方試驗設計%Kriging模型%優化
차문%령민도분석%랍정방시험설계%Kriging모형%우화
car door%sensitivity analysis%Latin hypercube design of experiment%Kriging model%optimization
在Hypermesh中建立车门的有限元分析模型,利用Optistruct求解器进行灵敏度分析.以关键钣件厚度为设计变量,采用拉丁方试验设计法生成100个样本点并进行计算,对计算结果应用Kriging模拟法构建了车门质量、扭转刚度和1阶固有频率的近似模型.以车门质量最轻为目标,以车门扭转刚度、1阶固有频率为约束,应用序列二次规划法进行性能优化,最终得到一组车门钣件厚度的最优组合,在满足扭转刚度和模态性能要求的同时,使车门质量降低2.38％.灵敏度分析法和Kriging模型的结合确保了优化效率和精度.
在Hypermesh中建立車門的有限元分析模型,利用Optistruct求解器進行靈敏度分析.以關鍵鈑件厚度為設計變量,採用拉丁方試驗設計法生成100箇樣本點併進行計算,對計算結果應用Kriging模擬法構建瞭車門質量、扭轉剛度和1階固有頻率的近似模型.以車門質量最輕為目標,以車門扭轉剛度、1階固有頻率為約束,應用序列二次規劃法進行性能優化,最終得到一組車門鈑件厚度的最優組閤,在滿足扭轉剛度和模態性能要求的同時,使車門質量降低2.38％.靈敏度分析法和Kriging模型的結閤確保瞭優化效率和精度.
재Hypermesh중건립차문적유한원분석모형,이용Optistruct구해기진행령민도분석.이관건판건후도위설계변량,채용랍정방시험설계법생성100개양본점병진행계산,대계산결과응용Kriging모의법구건료차문질량、뉴전강도화1계고유빈솔적근사모형.이차문질량최경위목표,이차문뉴전강도、1계고유빈솔위약속,응용서렬이차규화법진행성능우화,최종득도일조차문판건후도적최우조합,재만족뉴전강도화모태성능요구적동시,사차문질량강저2.38％.령민도분석법화Kriging모형적결합학보료우화효솔화정도.
