铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2014年
4期
93-97
,共5页
高速铁路%接触网%道岔
高速鐵路%接觸網%道岔
고속철로%접촉망%도차
high speed railway%OCS%turnout
研究目的:目前高速铁路18#道岔布置方式较多.本文旨在满足高速铁路弓网配合需要的前提下,对国内高速接触网道岔布置技术进行对比研究,为高速铁路建设提供技术支持.研究结论:(1)交叉布置方式由于动车组从正线高速通过时会接触到站线接触线,接触网线岔为硬点,影响正线弓网受流质量;(2)简单无交叉布置方式正线接触网与侧线接触网无交叉,易于布置及安装,动车组由正线高速通过时,受电弓不接触侧线接触线,但动车组从侧线进入正线时,受电弓弓角部分挤入正线接触线,同时侧线和正线接触线在受电弓中心的不同侧;(3)带导向悬挂的无交叉布置方式导向接触网位于正线和侧线接触网之间,在道岔岔心附近区域导向接触网始终与受电弓接触,使得受电弓平稳地从侧线过渡到正线或从正线过渡到侧线,减小受电弓与接触网的冲击,导向接触线亦不会出现非正常的磨损,该布置方式对速度适应性好,弓网受流性能佳,接触线始终在滑板范围内接触,且无线岔的硬点.
研究目的:目前高速鐵路18#道岔佈置方式較多.本文旨在滿足高速鐵路弓網配閤需要的前提下,對國內高速接觸網道岔佈置技術進行對比研究,為高速鐵路建設提供技術支持.研究結論:(1)交扠佈置方式由于動車組從正線高速通過時會接觸到站線接觸線,接觸網線岔為硬點,影響正線弓網受流質量;(2)簡單無交扠佈置方式正線接觸網與側線接觸網無交扠,易于佈置及安裝,動車組由正線高速通過時,受電弓不接觸側線接觸線,但動車組從側線進入正線時,受電弓弓角部分擠入正線接觸線,同時側線和正線接觸線在受電弓中心的不同側;(3)帶導嚮懸掛的無交扠佈置方式導嚮接觸網位于正線和側線接觸網之間,在道岔岔心附近區域導嚮接觸網始終與受電弓接觸,使得受電弓平穩地從側線過渡到正線或從正線過渡到側線,減小受電弓與接觸網的遲擊,導嚮接觸線亦不會齣現非正常的磨損,該佈置方式對速度適應性好,弓網受流性能佳,接觸線始終在滑闆範圍內接觸,且無線岔的硬點.
연구목적:목전고속철로18#도차포치방식교다.본문지재만족고속철로궁망배합수요적전제하,대국내고속접촉망도차포치기술진행대비연구,위고속철로건설제공기술지지.연구결론:(1)교차포치방식유우동차조종정선고속통과시회접촉도참선접촉선,접촉망선차위경점,영향정선궁망수류질량;(2)간단무교차포치방식정선접촉망여측선접촉망무교차,역우포치급안장,동차조유정선고속통과시,수전궁불접촉측선접촉선,단동차조종측선진입정선시,수전궁궁각부분제입정선접촉선,동시측선화정선접촉선재수전궁중심적불동측;(3)대도향현괘적무교차포치방식도향접촉망위우정선화측선접촉망지간,재도차차심부근구역도향접촉망시종여수전궁접촉,사득수전궁평은지종측선과도도정선혹종정선과도도측선,감소수전궁여접촉망적충격,도향접촉선역불회출현비정상적마손,해포치방식대속도괄응성호,궁망수류성능가,접촉선시종재활판범위내접촉,차무선차적경점.
